汽车设计作品及理论分析.docVIP

中国汽车业轰轰烈烈的背后，到底缺乏什么？　　国际著名汽车设计师直言：“中国没有设计”　　国际著名汽车设计师乔治亚罗，在北京车展期间表示，目前的中国汽车业什么都不缺，就是缺乏设计。他强调，境外汽车合作者的唯一目的就是市场赢利，以此为基础，他们不可能扶持中国合作者成为自己的竞争对手。目前的中国汽车企业在制造硬件的投入，尤其是几家主流轿车企业的装备，在世界上也堪称一流。然而，在技术和概念设计开发上受制于人的中国企业，很难有自主开发的话语权。　　究竟什么是概念汽车？这一耳熟能详的名词对公众来说依然停留在“概念”阶段，对汽车厂商来说，恐怕也是只知其一不知其二，对其外延性作用不求甚解。概念汽车，是指没有进入批量化生产程序，仅停留在试验阶段的汽车。世界上第一辆被正式称为概念汽车的是别克Y-Job，诞生于60年前的美国，从此汽车生产进入概念设计先行的时代。概念设计作为汽车生产过程中的一个重要环节，人们通过概念设计对未来汽车进行探索，一些突破性的技术、前瞻性的设计最先在概念车上实验。厂家通过概念车进行综合指标分析，如空气动力学分析，人机工程学分析，机械技术性能分析，造型、色彩、尺寸尺度的关系以及必要的市场反馈，简言之，概念汽车包括汽车新方案系统研究的所有信息。 　　1938年，世界上第一辆概念汽车别克Y-Job诞生于美国，从此汽车生产进入概念设计先行的时代。 　　概念汽车已经成为人所