提高既有线施工石方控爆安全性课件.ppt

五、设定目标及可行性分析 （一）、目标值 施工中不发生一起一般及以上行车事故，不发生一起一般伤亡事故，确保既有线运输安全及设备安全。 （二）、目标可行性分析 1、该课题得到集团公司指挥部，公司项目部领导的高度重视，本活动由项目部项目经理亲自组织，确保比选方案各机械能按时到达。 2、高薪聘请高级爆破工程师一名进行技术负责及相关操作人员技术培训。 3、成立QC领导小组，对各方案现场进行测定比选。 4、邀请有施工经验的人员到现场进行指导作业。 结论：活动目标可行。 * * 中铁一局集团市政环保工程有限公司 小组名称：襄渝项目部QC小组 发 表 人：付禹昌 二00七年十月十日 提高既有线施工石方 控爆安全性 一、工程简介 二、小组简介 三、选题理由 四、现状调查 五、目标确定 及可行性分析 六、原因分析 汇报程序 七、要因确认 八、制定对策 九、对策实施 十、效果检查 十一、巩固措施及今后打算 襄渝铁路二线（成局段）渠县车站站改工程，石方开挖49216m3,岩性属弱风化砂岩，硬度较大。因此为确保既有线正常运输和施工工期要求，施工必须采取石方控爆进行施工。 该站岩石最大开挖高度10.37米，距离既有线路5.5米，距离接触网支柱的距离为2.3米，爆破施工对既有线设备影响巨大。渠县车站属客运、货运综合性车站，行车、行人及旅客流量大，日通过旅客列车28对，停留旅客列车24对，最大旅客流量1万余人。该站外部环境差，四周民房众多，各种企事业生产、生活房屋遍布，各种既有运营设备如电力电缆、信号、给排水管道繁多。为了确保既有线运营设备安全、运输安全、行人旅客安全、各种房屋安全及站改后续工程顺利进行，不影响既有铁路运输计划，安全施工将成为该工程的重点。 一、工程概况 二、QC小组简介 2007年10月，我们根据渠县车站外部环境、成铁局达州车站运输计划安排和成都铁路局襄渝铁路二线建设指挥部的总体部署，项目部组织成立了渠县车站石方控制爆破QC小组，小组成员共6人，平均年龄34岁，全部接受过48小时以上TQC知识教育和培训。小组概况详见下表。 制表：江勇 2007年10月10日 技 师 作业队长 组 员 高中 35 叶成兴 6 助 工 安质部长 组 员 中专 28 江 勇 5 助 工 工程部长 组 员 本科 28 哈鹏武 4 高 工 工程师 组 员 大专 45 王兄林 3 助 工 总 工 组 员 中专 32 付禹昌 2 高 工 项目经理 组 长 研究生 35 段后全 1 技术职称 岗 位 组内职务 文化程度 年龄 姓 名 序号 小组 成员 现场型 课题类型 10次 活动次数 2007．10．10 注册时间 2007.10.12～2007.12.15 活动时间 QC2007-03 注册编号 小时 培训时间 提高既有线施工石方控爆安全性 课题名称 中铁一局集团市政环保工程有限公司襄渝铁路二线渠县车站站改石方控爆开挖QC小组 小组名称 三、选题理由 理由二 该段施工紧邻既有线路，最大距离为4.8米，施工安全成为施工过程中的重点。石方开挖量大、任务重，对既有线设备防护及保护既有线行车安全尤为重要。 车站人流量巨大，为旅客及行人人身安全，要求安全防护必须到位。 提高既有线施工石方控爆开挖安全性 理由三 课题选定 理由一 我公司首次涉足既有线站前施工，对公司在既有线岩石控爆开挖施工积累经验和拓宽施工领域都具有重大意义。 附近有大量居民房屋，爆破时震动对居民房屋的影响必须严格控制。 理由四 四、现状调查 渠县车站站改工程是我公司首次涉足既有线施工领域，无类似施工经验。施工现状：一方面，开挖地段路紧邻既有线路，施工场地狭小；另一方面，由于该工程在既有车站站区内施工，受既有铁路运输及设备防护有关要求。为了满足成铁局运输计划安排要求，在成铁局运输计划安排日内完成该段路基施工，提高石方控爆安全性，确保既有线运输安全及设备安全成为该工程施工探讨的重点。 绘图：哈鹏武 2007年10月15日 六、原因分析 QC小组对影响控制爆破开挖安全、进度的各项因素进行分析，确定10条影响开挖的末端因素，见下图所示。 钻头质量 成孔质量 非电雷管延时性不合格 炸药质量合格 爆破效果差 单段装药量不准确 堵塞长度过短或不密实 警戒范围过小 爆破防护不到位 爆破飞石 炮孔质量 钻机型号 岩石控爆开挖安全性需进一步提高 爆破震动大 无既有线施工经验 炮孔布