铁路轨道施工方案00.docVIP

3轨道工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法 3.1轨道工程概况 本标段轨道工程包括前进镇站改造，新建洪河站、前锋站、二道河站。正线铺轨80.6km，站线铺轨12.25km，铺设道岔35组，拆除道岔18组。 3.2轨道工程施工方案 3.2.1分项施工方案 既有线施工尽量减少对运输干扰，集中施工力量，一次封锁时间安排多项施工，多安排机械化施工区段，加强与运输组织协调，合理利用维修天窗。新建轨道工程施工顺序为进镇站（不含前进镇站）-洪河站-前锋站-二道河站。首先在前进镇站物专线外设轨排基地进行组装25m轨排施工，按施工顺序向区间进行铺设轨排作业，同时在物专线K0+250m处设置临1号道岔，轨排车由组装基地经临1号道岔运至施工现场，进行铺轨作业。同时对前进镇站场进行改造。 3.2.1.1前进镇站场改造 里程：K225+200-DK0+400 主要工程数量：铺设道岔21组，拆除道岔18组；新铺线路2.78km，铺碴8794m3，改铺线路2.1Km,拆除线路1.09Km。 施工时间：2010年 8月10 日至2010年9月15日 1道有效长度850m,Ⅱ道有效长度875m,3道有效长度931m，4道有效长度600m，5道有效长度279m，线间距5m、6.5m。正线采用新Ⅱ型砼枕每公里铺设1760根，到发线每公里铺设1600根，其它站线每公里铺设1520根。 正位铺设新5、7、9、11、13、15、17、19号道岔。封锁Ⅱ道正线拆除既有线路插入新1、3号道岔连接曲股线路。封锁Ⅱ道正线拆除既有3号道岔，连通线路。拆除既有1号、J5号道岔及专用线部分线路，连通新铺线路。封锁Ⅱ道正线拆除既有5号道岔，连通线路。拆除既有13号道岔及专用线部分线路，连通新铺线路。封锁3、4道拆除既有11号道岔，既有7号道岔曲股连通3道。4道连通新铺线路。 正位铺设新2、4、6、8号道岔。封锁1道拆除既有线路插入新20号道岔。封锁Ⅱ道正线拆除既有线路插入新18号道岔。封锁3道拆除既有14号道岔，插入新16号道岔，连通线路。封锁3道拆除线路插入新22道岔，曲股连接4道线路。封锁既有8号道岔，拆除既有8号道岔，插入新12号道岔。封锁既有6号道岔，拆除既有6号道岔，连通直股线路。拆除既有2、4号道岔、安全线及专用线部分线路，连通新铺线路。封锁物专线，拆除既有油专1号道岔及部分物专线。 信联闭停用，拆除既有7、9号道岔，1、3道连通新铺线路。拆除既有10、12、16号道岔，插入新10、14号道岔，铺设道岔前后线路。 在物专线基础上铺设铁路便线设轨排基地1处，以此基地向区间铺设轨排。 3.2.1.2新建洪河站 里程：DK29+800-DK31+200 主要工程数量：铺设道岔4组，新铺线路2.15km，铺碴6796m3。 施工时间：2010年7月20日至2010年8月5日 1道有效长度925m,Ⅱ道有效长度850m,3道有效长度925m，线间距5m。正线采用新Ⅱ型砼枕每公里铺设1760根，到发线每公里铺设1600根。 正位铺设1、3、2、4号道岔。新建站线3条,其中到发线2条 ,正线1条。卸碴，起道，拨道，达到竣工程度。 以洪河站为轨排基地1处，以此基地向区间铺设轨排。 3.2.1.3新建前锋站 里程：DK58+600-DK60+000 主要工程数量：铺设道岔6组，新铺线路3.11km，铺碴9674m3。 施工时间：2010年8月16日至2010年9月6日 1道有效长度875m,Ⅱ道有效长度850m,3道有效长度882m，4道有效长度882m，线间距5m。正线采用新Ⅱ型砼枕每公里铺设1760根，到发线每公里铺设1600根。 正位铺设1、3、2、4、5、6号道岔。新建站线4条,其中到发线3条 ,正线1条。卸碴，起道，拨道，达到竣工程度。 以前锋站为轨排基地1处，以此基地向区间铺设轨排。 3.2.1.4新建二道河站 里程：DK78+900-DK80+600 主要工程数量：铺设道岔4组，铺设轨道2.11km，铺碴6765m3。 施工时间：2010年9月15日至2010年9月30日 1道有效长度925m,Ⅱ道有效长度850m,3道有效长度918m，线间距5m、5.3m。正线采用新Ⅱ型砼枕每公里铺设1760根，到发线每公里铺设1600根。 正位铺设1、3、2、4号道岔。新建站线3条,其中到发线2条 ,正线1条。卸碴，起道，拨道，达到竣工程度。 3.2.2区间正线施工方案 3.2.2.1第一施工区段DK1+000-DK29+800 主要工程数量：铺设轨道28.8km，铺碴60480m3。 施工时间：2010年7月1日－2010年7月31日 根据本工程的施工特点，以轨排车铺设轨排的作业方式进行施工。在轨排基地组装轨排，用轨排车运至铺轨现场进行机械铺设。汽车运输预铺道碴，人工起道、拨道，大型