轨道板场建场方案.docVIP

新建铁路上海至南京轨道交通工程站前Ⅲ标三山轨板场 建 场 方 案 编制： 复核： 批准： 中铁十局沪宁城际铁路工程站前Ⅲ标项目部 二OO八年十一月十日 第一篇 编制依据及范围 1.1、编制依据 (1)、新建沪宁城际铁路站前工程招标文件、招标图纸等。 (2)、现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 (3)、工地现场调查、咨询所获得的资料。 (4)、业主阶段性施工进度形象计划 (5)、三山轨板场目前建场施工情况 1.2、编制范围 (1)、进场道路、场平土方施工。 (2)、场区布置及制、存轨板区台座基底处理设计及施工。 (3)、场外道路基底处理及面层施工。 (4)、钢结构厂房基础设计施工。 (5)、模板配置。 (6)、砼拌合、运输配置。 (7)、场地处理及场区排水设计施工。 第二篇 工程概况及主要工程数量 2.1、轨板场概况 轨板场位于沪宁城际铁路DK79+150右侧，地处新建三山西站东南约1Km，既有京沪线三山站背后，临近既有瑞山公路，交通便利。土地为农田，整体地势较平整，部分区域填高3m左右，总占地63亩。 轨板场负责生产、供应CRTSⅠ轨道板19850块，4962标准版16900块，4856标准版700块，3685标准版2250块。轨板场内设置制板台座80个（其中10个作4856标准版、3685标准版和非标准板预制用）。轨板场日最大制轨板能力80片，最大存轨板能力8325块(其它利用三山梁场的存梁台座空地存放)。 场内移轨板、装轨板区及装轨板均采用10T桁吊吊装，运轨板采用8T轮胎式起重机进行吊装车。 2.2、地形地貌和气象特点 轨板场位于农田地段，地质较好，场内大小水塘3处，表层地质为粉质粘土，地基不需加固。 轨板场地属亚热带海洋性季风气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润。年平均降雨量约1440mm左右，一般集中在夏季，雨日110～130天左右。全年无霜期230天，气温一月份最冷，月平均0.4～4.9℃，七月份最高，月平均气温25.6～33.2℃。全年以东南风居多，西北及东北风属次，西南风最少，最大风力可达12级 2.3、地质、水文情况 轨板场地处岗地，为第四系上更新统冲击黏土，褐黄色，硬塑，具弱膨胀土性质；岗地地下水水位埋深2～5m，黏土具有弱膨胀性、超固结性，遇水易崩解，坡面冲沟发育，局部坍塌。软土具有孔隙比大、含水量高、中～高压缩性、承载力低等特性。地下水不发育，施工用水困难。 2.4、轨板场建设主要工程数量 轨板场临建主要工程数量 序号 工程项目 单位 数量 备注 1 临时用地 亩 63 含进场便道 2 制轨板台座 个 80 3 存轨板区域 m2 8325 4 环场道路 米 300 6米宽 5 运板道路 米 872 5米宽，兼作存板用 6 刚结构厂房 平方 8200 7 生活办公用房 平方 716 办公79m2， 8 砼拌合站 平方 11508 2台75型 9 场平土方填挖 立方米 42260 挖方12380方,填方29880方 10 场地硬化 平方 8358 10cm厚C15混凝土（制板区） 11 场地硬化 平方 11508 20cm厚C20混凝土（拌和站） 12 制板台座基础 立方米 130 0.4x0.4x5.2x2x78 13 存板区 平米 8325 20cm厚C15混凝土 14 养生池 立方米 122 20cm厚C15混凝土 15 排水沟 米 2200 0.4米矩形排水沟 第三篇 施工顺序及工期安排 3.1、总体施工顺序 征地—场地平整—测量放线—轨板场建设—开工报告—轨道板试生产—轨板场认证—轨道板生产—试验、检验—质量评定—工程验收—轨道板铺设—土地复耕—工程保修。 3.2、总工期计划安排 本轨板场计划2009年2月底基本建成，2月下旬全部设备安装调试完毕，具备生产能力，3月上旬开始试制轨板，3月下旬完成轨板场认证工作，12月底轨道板全部生产完成。2009年10月15开始铺轨道板试验段，2010年2月20日铺设完毕。 第四篇 轨板场临建工程施工 本轨板场根据现场地形设计采用平行于新建线路横列式布置。根据施工工艺流程特点将制板场区分块划分为既相互独立，又沿场内道路相互联系的生活区、混凝土拌和区、轨板生产区、轨板存轨板区和轨板运输五个区，计划安排120人6个小组进行不间断作业，以确保工期目标的实现。 4.1、场区平面布置： 本轨板场设置在沪宁线DK79+150右侧，整个占地63亩，交通便利，计划生产CRTSⅠ轨道板19850块。为保证业主2010年1月31日前完成沪宁城际Ⅱ、Ⅲ标无砟轨道板的铺设工作，轨道板预制总工期必须控制在2009