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题卡号：1 编码：JI1211
1．船舶运输安全学中对海事(广义)是如何定义的?
2．海事的种类有哪些?
3．试就以下碰撞案例回答评估员的有关问题。
事故经过：12月3日晚10时许，A轮三副用欧米加定位仪定该轮船位为17°27′.8N，114°15′.2E，此时航向为029°，航迹向026°，航速为11.5节。该海区当晚NE5~6级，中到大浪，能见度良好。
B轮于当日2204时，三副用卫星定位仪定该轮船位为17°49′.02N，114°27′.14E，该时航向208°，航迹向212°，航速14.5节。2220时“A”轮三副在船首右舷发现一白灯，于是即改驶航向035°，航迹向032°（即向右让6°），于2230时又一次改向至041°，航迹向038°，而B轮三副2235时亦发现船首右舷有一白灯即改驶202°（因三副考虑船位偏西3海里且距离较远，向左少走4°。为使船回到原航线上）。此后两轮值班三副就通过高频电话开始通话（其内容与航行无关，绝大部分是关系到船员个人利益的事）。就这样对话聊天直至碰撞前一分钟，距约0.4海里时，双方驾驶员才采取避让措施，即A轮三副用右舵15°、右满舵避让；B轮三副几乎同时用左满舵避让，但终因距离太近，于2255时两轮约成120°全速前进的情况下，A轮船首部与B轮右舷第一舱碰撞。第一次碰撞后因各自用右、左满舵，使两轮尾部很快接近，2256时左右A轮驾驶台左舷与B轮机舱部位右舷再次碰撞，其后两轮采取了相应的措施直至12月4日0111时脱开（因A轮左锚挂在B轮右舷一舱破口处）。
1）请问双方船舶违反了“72年避碰规则” 的哪些具体条款？
2）发生事故后船长的职责是什么？
3）从该事故中能得到哪些经验教训?
题卡1答案：编码：JI1211
1．海事泛指一切有关海上的事物，如航海、造船、验船、海运法规、海损事故的调查处理、港口建设及运营、航道疏浚测量与设标、海洋开发利用及防污染、船员教育几培训、海洋气象观测及预报等。（8分）
2．IMO按海事性质共将海事分为八类，但未下定义。这八类为：碰撞与触碰、触礁与搁浅、浸水与沉没、横倾与倾覆、火灾与爆炸、船体和机器的损坏、其他、不详。（8分）
《水上交通事故统计办法》将船舶水上交通事故统计范围定义为船舶发生碰撞事故；搁浅事故；触礁事故；触损事故；浪损事故；火灾、爆炸事故；风灾事故；沉没、自沉事故及其他引起人员伤亡、直接经济损失的水上交通事故。（9分）
3．1）①双方共同违反了《1972年国际海上避碰规则》(1982年修订本)中第五条规定，疏忽了望，严重玩忽职守。②双方共同违反了《规则》中第八条规定。③双方共同违反了《规则》中第七条规定(即存在碰撞危险时的各项规定)。④在形成对遇局面时，按《规则》第十四条规定，各应向右转向，从他船左舷驶过；而此次B轮在与他船构成对遇局面的精况下，采取了向左转的行动，从而违反了《规则》第十四条的各项规定。（12分）
2）①正确操纵船舶，减小事故损害；②立即报告就近主管机关；③查清破损情况，组织应急自救；④与碰撞船互通船名、国籍和登记港；⑤尽一切可能救助遇难人员⑥在不严重危及自身安全的情况下，不离开事故现场；⑦在船舶有沉没危险时，应选择正确时机决定弃船。（13分）
题卡号 ：2 编码：JI1212
1．海事的种类有哪些?
2．根据评估员的要求就列出的海事中的五种作出解释。
3．试就以下碰撞案例回答评估员的有关问题。
事故经过：12月3日晚10时许，A轮三副用欧米加定位仪定该轮船位为17°27′.8N，114°15′.2E，此时航向为029°，航迹向026°，航速为11.5节。该海区当晚NE5~6级，中到大浪，能见度良好。
B轮于当日2204时，三副用卫星定位仪定该轮船位为17°49′.02N，114°27′.14E，该时航向208°，航迹向212°，航速14.5节。2220时“A”轮三副在船首右舷发现一白灯，于是即改驶航向035°，航迹向032°（即向右让6°），于2230时又一次改向至041°，航迹向038°，而B轮三副2235时亦发现船首右舷有一白灯即改驶202°（因三副考虑船位偏西3海里且距离较远，向左少走4°。为使船回到原航线上）。此后两轮值班三副就通过高频电话开始通话（其内容与航行无关，绝大部分是关系到船员个人利益的事）。就这样对话聊天直至碰撞前一分钟，距约0.4海里时，双方驾驶员才采取避让措施，即A轮三副用右舵15°、右满舵避让；B轮三副几乎同时用左满舵避让，但终因距离太近，于2255时两轮约成120°全速前进的情况下，A轮船首部与B轮右舷第一舱碰撞。第一次碰撞后因各自用右、左满舵，使两轮尾部很快接近，2256时左右A轮驾驶台左舷与B轮机舱部位
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