跨发展墩身施工交底3级.docVIP

NO:HBCHSG3JD3-ZY-021 标段别：WHSG3 类别：作业 中铁十八局集团有限公司武黄城际铁路三标项目经理部三分部 施 工 交 底 纪 要 时 间：2010年1月20日 主持人：马艳春 参加单位：1、跨发展大道特大桥墩台队 2、中铁十八局武黄城际铁路三标项目部三分部 3、兰州交大工程咨询有限责任公司武黄城际铁路监理站 附件：1.参加会议人员名单 2.交底内容 二○一○年一月二十日 （加盖技术部门公章） 主题词： 基本建设 施工 技术交底 会议纪要 分 送：项目工程部，安质部，测量班 签发：马艳春 审核：郭 伟 整理：王开阳 墩台工程施工交底 墩台施工交底 编 号 HBCHSG3JD3-ZY-021 工程名称 跨发展大道特大桥 交底日期 2010年1月20日 施工单位 中铁十八局集团有限公司 工序名称 墩台 交底提要 墩台施工工艺及验收标准等进行技术交底 交底内容： 本技术交底未特别说明的按照设计图纸和《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线铁路混凝土工程质量验收补充标准》执行。 1、跨发展大道特大桥墩台工程概况 包括武汉台、黄石台及18个桥墩。桥台采用双线矩形空心桥台；墩身采用圆端型实体桥墩，墩高3.5m～20m，其中6#～14#墩采用45：1变坡，其余墩采用直坡。墩台身采用C35混凝土，支承垫石采用C40混凝土。 2、报验程序 2.1报验程序： 每个工序交接时都要进行报验，首先施工队自检、互检完成后通知项目部主管工程师进行检查，检查合格后再由项目部主管工程师通知监理工程师进行检查，监理工程师检查合格后方可进入下道工序。 3、墩台施工 本桥实体墩墩身模板采用大块桁架式钢模板，高度小于15m时，采用一次立模浇筑成型，大于15m时，分段浇筑。墩身模板和钢筋采用垂直吊装作业。混凝土通过吊车或泵送入模，墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料布养生，墩台身施工采取流水作业。 实体墩施工工艺流程详见图3-1-1。 3.1.1.1 墩台钢筋采用加工场集中加工，进场钢筋经检验合格后方可加工。 （1）钢筋加工工艺流程 钢筋调直 → 钢筋断料 → 钢筋弯曲成型 → 挂牌堆放 （2）加工要点 钢筋班组根据施工图加工钢筋，特殊部位钢筋由现场技术人员依据设计图纸将钢筋按部位放大样，抄写钢筋料牌，并经检查无误后由作业班组进行下料加工，钢筋加工现场建立严格的钢筋加工生产安全管理制度，依据实际施工进度提前加工。钢筋原材和成型钢筋进行挂牌标识和分类堆放。技术员对钢筋班钢筋加工进行技术交底，在工作过程中进行指导抽查，成品在完成钢筋加工的检验后方可进行绑扎施工。 钢筋如有锈蚀采用钢丝刷在调直过程中除锈。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋调直时，其调直冷拉率Ⅰ级钢不大于4%，钢筋拉直后应平直，且无局部曲折。在加工弯折时不得出现裂纹，钢筋不得反复弯曲。 图3-1-1 实体墩身施工工艺流程框图 钢筋切断时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差，为此在工作台上标出尺寸刻度，并设置控制断料尺寸用的挡板。在切断过程中，如有发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除。如发现钢筋硬度与该钢种有较大的出入，及时向技术人员反映，立即采取处理措施，钢筋的断口不得有马蹄形或起弯等现象。 成型安装要求：墩台锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎4个/m2垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。 3.1.1.2钢筋连接 墩台钢筋连接方式采用普通搭接焊接或绑扎搭接连接。 （1）搭接焊接 ①钢筋搭接连接时，单面焊接≥10d;双面焊接≥5d。 ②搭接焊接接头的焊缝厚度不小于主筋直径的0.3倍（≥4mm），焊缝宽度不小于主筋直径的0.7倍（≥8mm）。 ③钢筋接头的施工应按照《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）办理，采用搭接电弧焊或帮条焊，焊接长度需满足相关规定，钢筋接头必须分散布置，且同一截面上钢筋的街头的截面面积不得大于截面总面积的25%，钢筋接头避免设置在基顶以上3m范围内。 ④搭接焊时，钢筋应预弯，使两条钢筋的轴线在同一条线上。 （2）钢筋绑扎搭接 墩台钢筋绑扎搭接的要求为：I级钢筋绑扎搭接长度≥30d（受压区20d）,II级钢筋绑