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铁路港口运输形势分析 秦皇岛海运煤炭交易市场 下 水 煤 炭 运 输 链 物流链 煤矿 铁路 港口 航运 电厂 信息流 装车 送车 菜单 派船 需求 货源地 大秦线 秦皇岛港 三西：山西、陕西、内蒙西部。 大秦线：即山西大同至秦皇岛铁路。  环渤海港口图 秦皇岛港： 煤炭泊位23个，可靠1万吨——15万吨船舶 堆存能力1000万吨 装船效率6000吨——8千吨/小时。 翻车机二翻、三翻式C80专用。 组织构架：二、三、六、七、九五个公司2011年完成量2.5亿吨。 生产运行： 单堆单放 按货主（一般为发货人或按发票上的发货人）入账。 与大客户战略合作，神华、中煤、五大电。 进出港计量。 第三方质量检验（结算按双方约定）。 港口可配煤。 可开通准班轮运输。 港口操作过程客户可以监督。 唐山港——大秦线 迁安站开口到唐山港 曹妃甸、煤一期5000万吨，预留5000万吨已投产，去年完成5500万吨，堆存能力837万吨，198个垛位，O型4翻4台，10个泊位可靠5——15万吨。 煤二期5000万吨今年底投产。（河北港口集团） 煤三期华电5000万吨建设中。 煤四期华能5000万吨建设中。（ 取决于张唐铁路的开通，即北方第三条运输大通道）。 唐山东港，翻车机三台，4台装船机，四个泊位，去年完成4700万吨，堆存235万吨。 唐山京唐港，10个泊位，其中煤炭主要三个泊位堆存300万吨。去年完成2200万吨 黄骅港： 煤一期二期设计能力7800万吨，实际完成已超亿吨。 煤三期5000万吨今年投产。 12个专用泊位，设计堆存492万吨。 煤四期工程5000万吨全面启动，2015年投入。黄骅港吞吐量达到2亿吨。 神华天津港 设计能力4500万吨，专用泊位三个，设计堆放144万吨，在建二期工程设计能力3500万吨，明年也可投入使用。 铁路线、港口布局决定了煤炭资源的流向。 2013年上半年北方各港煤炭完成情况 今年港口生产的几个特征： 1、泊位等船的情况时有发生。 2、锚地船舶明显少于往年。 3、除几大煤炭企业的煤炭外，经营户也明显减少，交易不活跃 今年港口新增能力： 1、黄骅煤三期投入5000万吨，煤四期5000万吨预计2015年投入。 2、曹妃甸一期预留 5000万吨，去年投产今年发挥作用。 3、曹妃甸二期5000万吨今年投入 在张唐铁路未投入的情况下，港口能力明显过剩，显得大秦线依然偏紧。 4、锦州港今年底有新码头投入，能力5000万吨，锦赤白铁路，白音华矿区。 大秦铁路线路图 2013年上半年完成量—进度 为4.5亿吨 1）市场需求疲软，刚需量仍然很大，铁路运力偏紧 。 2）进口煤冲击很大，沿海电厂用煤支撑仍然靠北方主要港口。 朔黄线是今年及明年增量的主要运输通道 朔黄线是西煤东运的北部第二条大通道，今年神华在建的巴准铁路和准池铁路在今年下半年相继投入运营，朔黄线能在今年年底达到3亿吨。 1、巴准铁路图 2、准池铁路图 准池铁路是神华集团投资的，连接大准铁路和朔黄铁路的一条铁路，该线路位于内蒙古中部及山西省北部，北起大准铁路外西沟站，往南至朔黄铁路神池南站，线路全长179.862km，另外有董半川支线。为国家一级双线电气化重载铁路，总投资134.56亿元，计划2013年8月10日建成通车，建成后年运输能力可达2亿吨以上。 3、朔黄铁路图 五纵三横铁路线路图 环渤海价格指数的波动 进口煤的影响，去年进口2.89亿吨，今年1——5月份进口1363亿吨，增长25%. 电力需求及火水核风发电结构 铁路运力的保证程度，（话说铁路改革）。 铁路货运改革： 1、改革货运受理方式，简化手续，拓宽渠道，敞开受理，随到随办，提供最直接，方便快捷服务。 2、改革运输组织方式，根据客户需求编制运输计划，及时安排转运，提高运输效率。 3、清理不规范收费，依法合规，公开透明收费。 4、发展门到门物流服务，全程“一口价”收费，铁总承诺：简化受理，随到随办，规范收费，热情服务。 市场催生的改革 六月转折。 1、铁路总公司推出货运改革（六月十五日开始） ①市场逼出来的改革，货运量同比减少，市场份额下降 ②铁路以公司的形式进入市场，参与竞争的标志 ③铁总的改革是企业经营理念的转变和亮相 ④铁总的改革要完全实现还需要很漫长的过程，需要两