催化裂化装置四机组试车中遇到的典型问题及分析.docVIP

催化裂化装置四机组试车中遇到的典型问题及分析 　　摘 要： 本文主要讲述了催化装置四机组在安装和试车过程中出现的几个突出问题以及处理方法，旨在总结经验，以便更好的保证机组的长周期运行，且可为同类新建机组的试车提供参考。 　　关键词： 四机组； 安装； 试车； 轴承箱； 蝶阀 　　中图分类号： TE969 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）（11-12）-0050-02 　　1 前言 　　由烟气轮机、轴流主风机、背压式汽轮机、齿轮箱、电动/发电机组成的四机组是重油催化裂化的核心设备，此配置很好的解决了我厂电网容量限制使用大功率电机及中低压蒸汽平衡问题，目前在国内炼油装置也仅有20套，我厂在四机组试车过程中遇到了很多问题，但各方共同努力下都一一解决，并实现了四机组一次试车成功。这些问题的解决对于分析解决国内同类大型机组的安装和试车具有很重要的参考意义。 　　2 概述 　　我厂2Mt/a催化主风机采用四机组配置，其为重油催化裂化的核心设备，担负着向再生烧焦和催化剂流化所需的空气及维持再生压力和回收烟气能量的多重任务，很好地克服了装置规模大、能耗高的矛盾。我厂四机组自2006.3开始安装，历时7个月完成，自2006.11.11开始分别对电机/发电机进行转向及机械性能测试，背压式汽轮机单机性能试验，背压式汽轮机-齿轮箱联动性能试验，背压式汽轮机-齿轮箱-电机/发电机联动性能试验，背压式汽轮机-齿轮箱-电机/发电机联动性能试验，轴流主风机-背压式汽轮机-齿轮箱-电机/发电机联动性能试验及主风机性能测试，由于烟机系统不具备试车条件，因此将四机组联动试车推迟；2007.4.15四机组一次试车成功，运行24小时后机组各参数均达到设计标准，四机组并入系统，标志着2Mt/a催化裂化装置完全投入生产。 　　2.1烟气轮机 　　型 号：YL-18000A 进气压力： 0.36Mpa 　　进气温度：700℃ 进气流量：3485 Nm3/min 　　排气压力：0.09585 MPa 工作转速：4600/4700 r/min 　　轴功率：18619kw 　　2.2轴流压缩机 　　型号：AV71-15 入口流量：3445Nm3/m 　　进气压力：0.0865MPa （A） 排气压力：0.49MPa （A） 　　工作转速：4600/4700 r/min 轴功率：15965kw 　　2.3背压式汽轮机 　　型 号： NGS50/40 进气温度：400℃ 　　进气压力： 4.1Mpa 排气压力：1.1 MPa 　　工作转速： 4600/4700 r/min 功率：7400 kw 　　2.4电动/发电机 　　型 号：YCH1000-4 额定电压：10 KV 　　额定电流：1038A 功 率：16000 kw 　　效 率：97? 转 速：1488/1515 r/min 　　3 四机组在试车中存在的问题及分析处理 　　3.1找正曲线问题 　　在对四机组中AV71-15轴流主风机轴系对中找正中发现： 　　3.1.1汽轮机侧：AV71-15轴流压缩机靠背轮仰角为0.04mm；烟机侧：烟机转子水平时，AV71-15轴流压缩机靠背轮仰角为0.16mm。 　　3.1.2依据AV71-15轴流压缩机专用安装说明书中第1.2.6条：“机组安装找正的轴向水平基准遵循等仰度的原则。汽轮机、轴流压缩机两者可互为基准的原则”，现场整采取复测水平，在确保径向水平和轴瓦接触面积的原则下，轴流压缩机靠背轮自然仰起。 　　在经过与陕鼓及安装单位工程技术人员分析讨论后确定： 　　（1）由于AV71-15轴流压缩机轴承箱与机壳为分体设计，然而陕鼓在计算对中数据时以轴承箱与机壳整体计算，因此在设计时过多考虑热传导对对中数据的影响，预留裕量大，造成偏差 　　（2）机组找正时，由于轴流压缩机转子重，轴系长，自重产生的挠度引起的端面仰角数据，端面找正时应予以考虑，即减去此数据。 　　（3）原轴流压缩机轴对中找正曲线中0.63 mm数据改为0.45 mm，0.13 mm改为0.35 mm。 　　（4）由于轴流压缩机在出厂时，转子经打表、平衡等多种工序，安装时内部间隙已达到设计要求，自重产生的挠度变化极其微小，可不予考虑，机组可以安全运行。 　　3.2烟机叶顶间隙小 　　2006年4月15日在兰州石油化工公司机械厂，对我厂YL-18000A型烟机进行机械试运转，在运转过程中，轴振动及轴瓦温度基本符合设计要求，然而，在对烟机进行解体检查时发现： 　　3.2.1烟机动叶片叶顶全截面与衬环底部摩擦痕迹，叶顶磨损0.8mm-0.9mm，在衬环流道下部有长900mm ，宽度为60mm金属熔化物，叶顶背弧耐磨层有脱皮现象；