节能减排专题：PM2.5控制措施之实施不解体检测诊断工作站.docVIP

PM2.5控制措施之实施不解体检测诊断工作站汽车健康体检 Particulate Matter筒称PM，PM2.5是指大气中直径小于或等于2.5μm的颗粒物。这类颗粒物的直径相当于人类头发直径1/10~1/20。 一般情况下直径在10μm以上的颗粒物，会被挡在人体鼻腔内部的绒毛外面，而粒径在2.5μm～10μm之间的颗粒物，因为人体的生理结构不易被阻挡，能够进入上呼吸道。因此PM2.5也称为可入肺颗粒物。虽然吸入部分可通过痰液等分泌物排出体外，但仍有部分吸人人体后会直接进入气管、支气管、肺部并干扰肺部的气体交换，会引发哮喘、支气管炎和心血管病等方面的呼吸系统疾病PM2.5含量知识很少一部分，但它对空气质量和能见度有重要的影响。PM2.5比直径较大的颗粒物更富含大量有毒、有害的物质。且在大气中的停留时间长、输送距离远，因而对人体健康和大气环境质量的影响更大。因此对于PM2.5的监控与整治已刻不容缓！ 一般而言，直径在2.5 μm～10μm的粗颗粒物主要产生来源为道路扬尘等；直径2.5μm以下的细颗粒物是日常燃煤发电、工业生产、汽车尾气排放等过程中经过燃烧而排放的残留物，这些颗粒物大多含有重金属等有毒物质。车辆排放的尾气就是这些颗粒物的第二大来源，汽车尾气除直接排放的碳黑会形或PM2.5外，其所排放的氮氧化物和挥发性有机物通过化学反应也会形成PM2.5。 如何控制车辆PM2.5的排放呢？目前王要有几种途径一是切实采用各种新材料、技术；二是提高车辆使用燃油的质量；三通过各种政策与措施对车辆制作厂家提出排放标准控制新车的排放；四是加强对在用车辆的检查与维护，推行I/M制度．提高在用车的技术状况。经过国内外大量的研究与实践结果发现第四种途径是最快速、最直接有效的。因此，对在用车辆的监控起到了控制PM2.5排放的决定性作用。 汽车不解体检测诊断工作站，三原科技汽车不解体检测诊断工作站通过一套全新的汽车健康检查流程，为汽油发动机、柴油发动机定制了相应的检查流程。通过对汽车发动机电子控制系统中各种故障代码、数据流的实时检测与监控，并结合汽车发动机尾气排放数据可以快速、准确地确定发动机的运行状况以确定其是否正常、健康运行，从而为控制PM2.5的排放起到一定的预防作用。 汽车不解体检测诊断工作站的汽车排气、不透光烟度测量组件作为汽车不解体检测诊断工作站的重要组成部分，可通过对汽车发动机排放尾气的检测从而对其工作状况和运行性能作出准确的判断。汽车排气、不透光烟度测量组件可对采用点燃式或压燃式两种类型发动机的汽车排与进行检测。 采用点燃式发动机的汽车尾气测量方式有以下特点 (1)采用不透光红外法测量CO、HC、CO2气体的浓度，采用电化学法测量O2和NO气体的浓度，测量精度达到国际OIMLR990级标准，完全满足国标GBl8285—2005对双怠速法测量的所有要求； (2)带有标准的双怠速测量模式及快捷通用测量模式，可满足不同场合测量的需要； (3)双怠速测量时，新国标六类汽车限值指标与实测值可同屏显示，不同类型的汽车排放是否超标可直接判断； (4)转速测量利用蓄电池充电信号采样及发动机工作时的振动波幅作基准信号，可高精度实时显示发动机的实际转速； (5)可自动计算如汽油、天然气、酒精、液化气等不同燃料发动机的λ值； (6)开机后即可马上进行测量，预热时间少于60s； (7)测量时自动计算“空气稀释比”，避免出现人为改造排气管道，空气大量进八检测通道．导致检测结果严重偏低的“假合格”作弊现象； (8)仪器对尾气测量结果处理可图表化，当测量值发生变化并与正常值进行比较后可以初步判断发动机的故障。 采用压燃式发动机的汽车尾气测量方式有以下特点； (1)测试操作程序化，按新国标GB3847-2005规定，设定程序模式进行自由加速测量； (2)分流式取样测量柴油车烟度的不透光度和吸收系数两个指标； (3)具有自由加速和瞬态测量功能，能够自动处理数据并显示测量结果； (4)利用“空气幕墙”技术保护光学系统不受污染； (5)不透光烟度检测，在底盘测功机上可进行全负荷加载烟度测试。 两种测量方式具有单独的检测功能，按照菜单提示用户可进入相应界面操作，二者检测的数据结果均可以联机共享。 工作站在完成对车辆的健康检查后对数据进行收集、整理、分析并自动生成汽车健康检查报告单，操作者根据实际情况并结台报告单便可向车辆使用者提供控制尾气排放超标的处理意见。 汽车健康检查报告单的数据可通过多功能信息