浅探中国古代邮驿建筑的特征.docVIP

浅探中国古代邮驿建筑的特征 　　从历史上看，邮驿是服务于“当代”（即历史上的各个时代）的体系，故而其遗存大多佚失，仅余部分文字记录和建筑遗址等。同时邮驿建筑大多围绕着某一区域的中心展开，通过多条驿道呈线性辐射，串联沿线的邮驿建筑。同时纵贯历史，邮驿体系的服务对象——被运输的物（信件为多数）和人，大多未发生根本变化，而被运输的需求则保持了延续性。此种需求在持续、多频度的出现后，终于形成了从管理制度到建筑实体等的一整套体系，使其得以持续、高效的运转。随之产生的邮驿体系的特征，主要体现在邮驿的手段和程序上：运用了各时代相关科技的最新成果，不断提高运输速度和可靠性。邮驿体系的各项管理、邮件建筑的设置、邮驿工具的配置等都是在保证运输安全的基础上，争取以最小的代价和最大的效率完成传递过程。邮驿建筑体系也随之呈现了致用、线性、成体系分布的形态。 　　本文介绍的厦门市集美区灌口镇深青村的深青驿站，就是古代厦漳泉地区的驿道上所串联的驿站中、重要的节点之一。深青驿站历史悠久，且由此发展出了村镇聚落——深青村。对深青驿站的研究，不但可以对古代邮驿建筑有所了解，更能够深入了解其蕴含的、对当地文脉和厦漳泉地区历史的记录。 　　1 邮驿建筑体系的特征。 　　对中国传统建筑的脉络有大致了解后不难发现：历史中的各种建筑类型均被统一到传统的木石结构和砖、土木结构体系中，宫殿、住宅、祭祀、园林、衙署建筑等均在木构架“大屋顶”的模式中统一起来，其间的区别具体体现在布局、尺度、装饰等方面。在此基础上，由需求、功能属性发展而来的不同建筑类型则几乎被同化，很少有能独立体现功能致用色彩的建筑类型发展起来，但邮驿建筑却是个中例外。其体现在政治辐射力、运转方式等的特殊性反映在邮驿建筑体系中。则突出了功能至上、线性分布的特征。 　　1.1 邮驿建筑地位的特殊性。 　　建筑在社会属性方面的演变是一致的：由最初“茹毛饮血”时期，发端于大江大河流域的构筑物、趋同于世界各地的“原始棚屋”、充当遮蔽物的基础设施，逐渐被赋予了意识形态与美学的属性。中国历史中的建筑是归属于传统文化中的。甚而演进到后期，建筑作为实体的属性几被剥夺，转而将其作为传统文化统属下，体现礼制功能的组成部分。故而研究中国传统建筑要在传统文化的视角下进行，而不能单纯的从建筑起源和建筑本体角度研判。 　　但邮驿建筑能在一定程度上脱离于中国传统建筑体系的影响，得益于其建筑类型中隐含的选址、布局特点。邮驿建筑分布广泛，注重的是以体系的形式发挥作用。故而作为建筑单体的独立邮驿建筑，出于造价和地方环境的适应性等因素的考虑，不可能过分着重而进行集中建设。其设立之初多是出于固定服务半径的考虑，充当循环运转的体系中的一环。 　　单体的邮驿建筑，其实用性大于象征意义：而从区域角度出发的邮驿体系，则更多被赋予了更多的政治、军事意义。邮驿建筑作为古代的交通建筑，从产生之初就将控制成本最为重要考虑因素之一。虽然在邮驿建筑大发展的春秋战国和隋唐时期，邮驿建筑被附加了宾馆和外交的功能，但随着封建社会的不断演进，邮驿建筑体系逐渐成为功能单一、被严格限制用途的体系，被赋予国家行政文书传达、军令传送等半军事化管理的特征。到了后期，为了维持其运转，甚至变成徭役、单独划分出“驿户”，以最大限度的在低成本基础上维持高效运转。 　　1.2 建筑尺度与功能的定位。 　　邮驿建筑体系的尺度、选址区别于其他传统建筑类型。传统建筑类型无论出于何种考虑，均以人的尺度为中心：而邮驿建筑则是以运输距离——人力、畜力等的最大半径为尺度进行选址，以牲畜、车辆和人的综合尺度具体建设。宏观上以城市间的距离为尺度，微观上以人、车、马等交通工具的进出为尺度。另外在选址的考虑中，为了提高传递速度，邮驿建筑也由最初的放置于城内，转而倾向于设置在连接城市间的交通干道上。 　　邮驿建筑的管理归属与功能定位处于不断调整中。历朝历代对邮驿体系均很重视，故而对其应具备的功能始终未形成定论。其体制与中国的官制体系一样，始终处于变动中。其管理归属在历朝历代均有变化：在中央的不同部门中交替、交叉管理，在中央与地方对其运行的供养方面也始终发生变化。在功能定位方面在不同时期也有不同，其附加的功能：军事营寨驻扎、哨卡、情报传递、迎宾接待、提供往来住宿、勘验通行许可等均不断裁剪和增替状态。出于对其功能定位的不同，维护运行成本的负担、相关部门的配合等均需不断协调。 　　1.3 传递方式对建筑组织形式的影响。 　　直到战国时期仍未形成初具规模的邮驿建筑体系，一方面是由于政治动荡和连年战乱，另一方面是文字不统一、文字承载物（羊皮等）过于昂贵和沉重。至秦“车同轨，书同文”后，才有“为驰道于天下”（班固《汉书·贾山传》）的条件，为邮驿制度的形成奠定基础，也进一步确定了邮驿建筑选址于主干道路之侧的属性