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长三角城市工业碳排放因素分解模型及实证分析 　　摘 要：南京和苏州作为长三角地区重要的中心城市，是中国目前城市化程度较高且具有较高经济增长潜力的地区。近年来随着工业经济的发展与能源消费量的剧增，碳排放量也在呈现不断上涨的态势，而工业碳排放的不断增加是主导因素。在对南京和苏州两市的工业经济、能源消费以及工业碳排放现状的比较分析的基础上，通过建立因素分解（LMDI）模型，定量分析工业经济规模、能源结构以及能源强度对该地区碳排放的影响。结果表明，工业经济规模效应均是两市工业经济碳排放不断增长的主要促进因素，而能源强度效应是南京市工业碳排放增长的主要抑制因素，能源结构效应是苏州市工业碳排放增长的主要抑制因素。在此基础上，根据两市的具体状况，分别提出发展低碳经济的相关政策建议。 　　关键词：南京；苏州；碳排放；因素分解；工业经济；比较分析 　　中图分类号：F290 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2013）22-0230-05 　　引言 　　近年来，随着工业化、城市化进程的加快，经济和城市人口的不断集聚，随之而来的环境污染和生态问题也日益突出。随着二氧化碳等温室气体的不断排放，由此而导致的全球变暖问题开始受到人们广泛的关注，目前“节能减排”已成为各国经济发展的长期战略目标，也是推进工业化、城市化进程的出发点与立足点。 　　近年来，关于碳排放因素的实证研究逐渐受到国内学者的关注。涂正革[1] 基于优化的Laspeyres指数法分析，采用国民经济八大部门的能源消费数据，将每个因素的碳排放效应分解成各个部门的贡献。郭朝先[2] 运用LMDI分解方法，定量分析了产业结构变动对1996—2009年中国碳排放变动的影响，并估算出2020年之前产业结构变动对中国碳减排的贡献。田立新等[3] 基于广义费雪指数（GFI）方法，建立中国人均碳排放的因素分解模型，定量分析了2000—2008年间能源结构、能源效率和经济发展等因素的变化对中国人均碳排放的影响。雷厉等[4] 通过测度1995—2008年中国29个省市的碳排放量并构建“LMDI分解模型”，将各地区人均碳排放分解为人均GDP、能源结构、能源强度等影响因素，同时将能源强度进一步分解为各产业能源强度和产业结构两类因素。邓明君[5] 从总体上、分行业和重点企业三个层面测算了湘潭市规模以上工业企业能源消耗的碳排量和碳排放强度，分析了湘潭市规模以上工业企业碳排放变化趋势。总之，目前对中国碳排放的研究不管是研究方法、还是研究视角，都日趋丰富，得出了许多指导性的结论。但是不难发现，这些研究主要集中于对一国、一地区的整体性分析研究，很少涉及市域层面的碳排放问题，同时也缺乏对工业部门碳排放的具体研究。 　　在中国经济快速发展过程中，工业是能源消耗的主体，中国因能源消费而产生的CO2排放量中，工业部门的排放占到80 %以上，因此研究工业碳减排问题是发展低碳经济的重中之重。长三角作为中国经济实力最强劲的地区之一，长三角城市群目前已成为中国发展最成熟的城市群，也是世界第六大城市群，而南京和苏州分别作为长三角地区核心城市和次中心城市，近年来工业经济规模不断扩大，能源消耗不断增加，分析其工业碳排放量的现状及影响因素具有非常重要的现实和指导意义。鉴此，本文以长三角城市南京和苏州为例，通过建立因素分解（LMDI）模型，量化两市工业经济规模、能源强度以及能源结构三个因素对CO2排放总量的影响程度，明确两市低碳经济发展的潜力和方向。 　　一、南京与苏州工业经济、能源消费和碳排放的概况比较 　　（一）南京、苏州工业经济现状比较 　　自2001年中国加入世界贸易组织以来，中国长三角地区经济持续高速发展，南京和苏州两市的工业规模不断扩大，规模以上工业企业工业总产值均有显著提高（见图1）。2011年，南京规模以上工业企业总产值历史性地突破万亿元大关，全市2396家规模以上工业企业全年完成工业总产值10 352亿元，同比增长24.3%，2001—2011年间年均增长率38.6%。2010年，南京市规模以上工业企业完成利税1 079.96亿元，较2009年同比增长了46%。2011年，苏州全市实现工业总产值3.3万亿，规模以上工业企业总产值2.8万亿元，同比均增长17%以上。2010年，苏州规模以上工业企业数量达到13 538个，是2001年数量的3.62倍，利税总额达到1 507.06亿元。 　　（二）南京、苏州工业能源消费现状比较 　　20世纪90年代以来，特别是“十五”以来南京、苏州城市化和工业化进程的加快，使得能源消费呈快速增长的态势，而工业能源消费量已占全市能源消费总量的70%以上。2010年，南京市全年规模以上工业能源消费总量8 052.61万吨标准煤，比上年增长8.3%，从能源结构来看，2010