钢结构工程施工质量控制分析.docVIP

钢结构工程施工质量控制分析 　　【摘要】随着科学技术水平的不断发展与进步，现代钢结构建筑工程越来越多。可是由于钢结构建筑工程的施工难度较大，管理起来也具有一定难度。所以，在进行钢结构建筑工程施工管理的过程中一定要对施工全程进行科学、有效的管理与质量控制，以保证工程的顺利完成。本文主要阐述有关钢结构工程施工质量控制分析。 　　【关键词】钢结构，工程施工，质量控制 　　 中图分类号：TU291 文献标识码：A 　　一.前言 　　随着钢结构在建筑领域的广泛应用，钢结构施工技术人员必须加强学习有关钢结构工程的专业知识与管理内容，在钢结构工程施工过程中，以质量求生存、切实作好钢结构施工过程中的质量控制，积极促进钢结构工程蓬勃发展。在大量的工程建设过程中，钢结构工程也暴露出不少质量通病。现场施工质量的好坏直接影响工程结构的安全。 　　二.钢结构质量控制要点 　　在进行钢结构建筑工程施工的过程中，一定要根据钢结构质量控制要点，提高施工质量，具体包括以下几方面内容： 　　1.原材料的质量控制。在钢结构厂房选料过程中对有关的原材料，例如：钢材、焊接材料、紧固件材料、铸件等必须严格要求其符合国家现行规范标准的要求，特别是某些进口原材料，进口要具有商检报告还要满足设计和规范要求并在进场时复检。 　　2.零部件加工质量控制。零部件作为钢结构厂房的连接部件，其在整个施工过程的质量控制一定要严格控制，特别是对零部件的外形和制孔尺寸、细节等，不能出现误差。 　　3.构件组装质量的控制。焊接H型钢是厂房钢结构立柱主要构件，焊接H型钢的质量控制要从焊接质量、腹板拼接缝隙、尺寸、变形量进行控制。 　　 （1）焊接区边缘50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢等必须铲除干净，以减少产生焊接气孔等缺陷的因素； 　　 （2）装配间隙不能过大，尽量避免强力装配，定位焊缝要留有足够的厚度和长度：定位焊缝厚度不应小于3mm，长度不应小于40mm，其间距宜为300mm~600mm。定位焊缝与正式焊缝应具有相同的焊接工艺和焊接质量要求，定位焊缝存在裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，应完全清除； 　　 （3）引弧板应与母材材质相同，焊缝坡口形式相同，长度应符合标准规定。引弧板拆除时，应采用气割的方式，不允许用锤击落，以避免损伤焊缝端部； 　　 （4）衬板焊时，垫板要与母材底面贴紧，以保证焊接金属与垫板完全融合。 　　 （5）对接焊缝不应和加筋板的角焊缝交错。对接焊缝和角焊缝距离应不小于50mm。 　　 （6）方管或圆管在每根构件中允许存在一个接头，但在对接时应加垫宽度不小于30mm的钢衬垫，并与管壁紧贴。管子应开坡口，并留2~3mm间隙，以利于与衬垫板焊透。 　　4.焊接材料质量的控制。焊接工艺的优良直接决定了钢结构厂房结构性能的好坏，而焊接工艺高低主要原因是由焊接材料好坏决定的，因此焊接中要详细分析焊接材料是否符合标准，通过详细分析进行焊接。 　　(1)在焊接同种材质时，一般应按焊接接头与母材等强的原则来选择焊接材料。在焊接厚板时，由于冷却速度快，焊接应力较大，容易产生焊接裂纹，所以在第一层打底焊接时，就要选用塑性好，强度稍高的低氢焊条来焊接，其他各层可用等强度的碳素钢或低合金钢焊条来焊接。 　　(2)形状复杂和大厚度工作，焊接金属冷却时收缩应力大，容易产生裂缝，因此必须选用抗裂性能好的低氢型焊条。 　　(3)焊接碳钢与低合金钢或不同强度等级的低合金钢时，可按两者中强度级别较低的一种选用焊接材料。(4)受条件限制不能翻转的工作，应选用能全位置焊接的焊条。 　　5.材料运输、放置的控制。因为钢结构在运输、放置过程中容易出现腐蚀、变形、油漆脱落等情况，因此对钢结构运输、放置要严格按照标准进行处理，包括对长度较长部件支撑等处理。 　　（1）发运的构件，单件超过3t的，宜在易见部位用油漆标上重量及重心位置的标志，以免在装、卸车和起吊过程中损坏构件；节点板、高强螺栓连接面等重要部分要有适当的保护措施，零星的部件等都要按同一类别用螺栓和铁丝紧固成束或包装发运。大型或重型构件的运输应根据行车路线、运输车辆的性能、码头状况、运输船只来编制运输方案。在运输方案中要着重考虑吊装工程的堆放条件、工期要求来编制构件的运输顺序。运输构件时，应根据构件的长度、重量、断面形状选用车辆；构件在运输车辆上的支点、两端伸长的长度及绑扎方法均应保证构件不产生永久变形、不损伤涂层。 　　（2）构件一般要堆放在工厂的堆放场和现场的堆放场，应保证场地平整坚实，地面干燥、排水通畅，同时有车辆进出的回路。构件应按种类、型号、安装顺序划分区域，插竖标志牌，严禁乱翻、乱移。同时对已堆放好的构件进行成品保护，避免风吹雨打，日晒夜露。不同类型的钢构件一般不堆放在一起。同一工程的钢构件应分类堆放在同一地区