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沪昆铁路客运专线栋梁坡隧道监控量测应用技术 　　摘要：栋梁坡隧道作为沪昆铁路客运专线控制性工程之一，隧道穿越浅埋、山寨居民区、断层破碎带、采空区、顺层偏压等不良地质段，隧道工程地质与水文条件极为复杂，安全风险多。为确保隧道安全顺利穿越不良地质地段，在施工中将监控量测纳入工序管理，在隧道洞内、地表、敏感建筑物基础分别布设监测点，采用多种的监测仪器设备进行监测分析，为施工方案优化、支护参数调整、安全风险评估管理等方面的决策提供了重要依据。 　　关键词：隧道；浅埋；非接触测量；变形监测；技术 　　Abstract: pillar slope tunnel as one of shanghai-kunming railway passenger dedicated line controlling engineering, tunnel shallow buried, shanzhai residential, fault fracture zone, goaf, bedding bias and other adverse geological section, tunnel is very complex engineering geological and hydrological conditions, safety risk. Geological location, to ensure the smooth through the tunnel safety monitoring in construction into process management, within the tunnel hole, the surface, sensitive buildings foundation layout monitoring points, respectively, using a variety of monitoring instruments and equipment to monitor the analysis of the construction scheme optimization, parameter adjustment of support, safety risk assessment management decision to provide important basis. 　　Key words: tunnel; Shallow buried; Non-contact measurement; Deformation monitoring; technology 　　中图分类号： U45 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013) 　　 　　 　　1.工程概况 　　新建沪昆铁路客运专线栋梁坡隧道位于贵州省黔东南州三穗至凯里区间，隧道起讫里程为DK499+055～DK508+349，全长9294m，设计为单洞双线铁路隧道，线间距5.0m，隧道纵坡为“人”字形坡。栋梁坡隧道为全线控制性工程之一，是Ⅱ级高风险隧道，同时也是沪昆线贵阳以东段最长的隧道。为确保隧道的安全优质快速施工，隧道采用“长隧短打”的施工理念，栋梁坡隧道设计采用2座斜井、1座平导作为辅助坑道，包括进出口共有7个工作面共同组织施工。 　　2.工程特点 　　隧道洞身穿越青白口系清水江组地层，岩性为灰色中-厚层状变余砂岩、粉砂岩夹薄层状凝灰质板岩，洞身穿越3条高角度张扭性断层破碎带，构造较为复杂。隧道出口浅埋偏压，洞身2处是典型的超浅埋区段，最小埋深仅9.75m，地表有0～4m的风化残坡积土层，节理裂隙发育，富含地下水，穿越2处山寨居民区，山寨居民区建筑物木质结构房屋，抗倾斜、抗振动能力差。在施工过程中极易发生坍塌、突水突泥、偏压位移、地表沉陷、危害地面建筑物等安全风险。 　　隧道在施工过程中对沉降控制标准要求高，但是变形控制难，如何控制隧道围岩变形及地面沉降位移将是本隧道的难点和重点。为了确保隧道快速实现贯通以及地表构筑物安全稳定，在施工过程中将监控量测纳入工序管理，作为一项重要的工序来实施。施工期间通过对隧道初期支护和掌子面、浅埋段地表、隧道线路地表建（构）筑物等部位布设测点进行变形监测，以分析和掌握围岩变形稳定状态，以动态信息化指导现场施工，为施工方案的完善优化、支护参数的调整、安全风险管理等方面的决策提供了重要依据。 　　3.监控量测方法 　　隧道现场监控量测应由专人负责组织实施，根据规范和设计要求进行测点埋设、日常量测和数据处理，及时反馈信息，并根据地质条件的变化和施工异常情况，及时调整监控量测计划。监控量测主要包括洞内沉降、周边收敛、掌子面位移、地表沉降和位移、爆破振动等项目