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浅谈公路桥梁的桩基础局部缺陷与处理措施 　　摘要：就目前公路桥梁施工的实际情况而言，在公路桥梁的桩基础施工中，尽管施工技术和施工材料以及施工设备都非常先进，单却还是很容易出现一些质量缺陷。公路桥梁桩基础的局部缺陷不仅影响到公路桥梁桩基础的质量和性能，同时还影响到整个公路桥梁的质量和性能，甚至还可能威胁到人们驾车的安全性，而为了确保人们的驾车安全和提高桥梁工程建设的水平，加大对公路桥梁桩基础局部缺陷的分析研究力度不仅意义重大，而且迫在眉睫。本文通过对公路桥梁局部缺陷的深入分析，然后对其处理方法进行了详细阐述，以供同行参考。 　　关键词：公路桥梁 局部缺陷 处理方法 　　中图分类号：U448.14文献标识码： A 　　引言 　　在当前的公路桥梁建设过程中，涌现出了大批先进的施工技术和施工材料以及施工设备，而随着这些施工技术和施工材料以及施工射在公路桥梁施工中的发展应用，使得公路桥梁的施工水平得到了大幅度提升，从而为我国道路交通事业的发展创造了有利条件，同时也为我国的经济建设起到了不可估量的作用。然而就我国公路桥梁建设的实际情况而言，其中还存在着一些较为严峻的问题，这些问题不仅影响到公路桥梁的质量和性能，甚至还威胁到人们的生命财产安全。因此，为了提高公路桥梁的质量和性能，同时为了确保人们驾车的安全性，就必须要加大对公路桥梁桩基础局部缺陷的分析研究力度。本文从桩基础局部缺陷的成因出发，对公路桥梁局部缺陷进行了深入的分析，然后对公路桥梁桩基础局部缺陷的处理方法进行了详细阐述。希望能够起到抛砖引玉的效果，使同行相互探讨共同提高，进而为我国今后的公路桥梁工程建设起到一定的参考作用。 　　1、公路桥梁桩基础的局部缺陷 　　（1）断桩。公路桥梁桩基础的施工要首先进行护筒的埋设，进行钻孔、成孔和清孔，并在孔内放置钢筋笼和灌注混凝土，形成基础稳定的桩基础。桩基础的施工环节众多，受技术和施工条件的限制，在施工的过程中很容易出现一些问题，对桩基础的整体稳定性造成影响，断桩就是桩基础局部缺陷的表现之一。在灌注混凝土的过程中，导管提漏很容易导致断桩和夹泥问题，而导管提漏主要是由导管堵塞和泥浆过稠造成的，导管提漏的速度过快会导致导管与混凝土表面的分离，引起断桩问题。此外，混凝土灌注应连续不断地进行，严格按照灌注的时间进行灌注，避免下部混凝土的凝结，混凝土表面的沉淀物很容易对混凝土的进一步灌注造成影响，导致断桩问题的发生。 　　（2）钢筋笼上浮问题。施工人员在放置钢筋笼的过程中要对钢筋笼的位置进行固定，混凝土的灌注应连续不断地匀速进行，避免混凝土灌注过程中产生的顶托力对钢筋笼造成冲击，使钢筋笼的位置发生变化。钢筋笼的底部构造细节对钢筋笼有重要作用，在施工的过程中，为了避免钢筋笼的上浮，主筋不应设置在同一平而上，主筋之间的位置应按照施工要求进行间隔。此外，如果混凝土的和易性没有达到施工的要求，混凝土骨料过粗，混凝土灌注的过程中也会产生浮笼，影响桩基的整体稳定性。 　　（3）吊脚柱问题和灌注坍孔。混凝土灌注之前要进行导管的下放，在混凝土灌注完毕之后还要将导管拔出，形成密实的桩基，导管拔出应随着混凝土的灌注进行。吊脚桩在长期的使用过程中会对周围的土质造成影响，吊脚桩附近容易出现软土土质，对桩基的稳定性造成影响。此外，坍孔是公路桥梁桩基础比较容易出现的局部缺陷，造成坍孔的原因有很多，包括地下的水压过高、护筒脚漏水和孔口周围的压力过大等。施工人员要针对坍孔的严重程度采取措施，坍孔严重的要进行清孔，提高周围土质的稳定性。 　　（4）混凝土中的技术问题 　　桩孔定位：施工前依据桩的轴线，将每个桩位的十字中心线引出，用小钉把中心线钉牢在桩孔附近的木桩上，桩位偏差控制在10mm以内，且标桩埋设牢固有醒目标记。 　　护筒埋设：通常，护筒应用工具式钢护筒，采用回转钻时，内径比钻头直径大100mm，上部开高设1～2个溢浆孔，护筒的位置埋设准确和稳定，护筒与坑壁之间用粘土填实，护筒排浆口与泥浆沟相通，护筒中心线与桩位线偏差小于50mm，护筒在粘性土中埋深1.0米，护筒上口高出地面100～200mm，为防止泥浆面上下浮动，冲刷孔壁引出引起坍孔，保持孔内浆面高出地下水位1.0m以上。 　　钻机就位：钻机就位保持水平，钻进时不出现倾斜移位，事先用经纬仪在两个方向测定钻杆垂直度，钻杆垂直度偏差保持在0.2%以内，钻头对孔准确，钻头中心与护筒偏差小于15mm。 　　成孔与清孔：可依据工程实际情况采用泥浆正循环和反循环方法，不同类型的土层采用不同的钻头，通常粘性土、淤泥和淤泥质土及砂土，选用鱼尾钻或笼式钻头，穿过不厚的砂夹卵石或在风化岩石层钻进时，选用镶焊硬质合金刀头的笼式钻头，锥角可小些，必要时采用组合牙轮钻头或冲式钻头，在钻孔时，每前进5米左右，对孔壁的垂直度测量一