1.秭归10.13峡轮与航鲟668轮碰撞事故.docVIP

1.秭归“10.13”巴峡轮与航鲟668轮碰撞事故 2006年10月13日约2220时，重庆万州个体船舶“巴峡”轮与湖北宜昌xx航运有限责任公司“航鲟668”轮在长江上游衢溪口水域（长江上游航道里程53.8千米）发生碰撞。“巴峡”轮沉没，7人落水失踪。 一、船舶概况 （一）船舶及船员 1. “巴峡”轮 船舶所有人、经营人为重庆个体熊某。一般干货船，船体材料为钢质，建造完工日期1997年5月22日，1998年4月29日在万州区武陵造船厂进行了改建。船舶总长34.5米，船宽5.4米，型深1.5米，总吨250，净吨150，满载吃水1.0米，空载吃水0.761米，主机总功率195.00千瓦×2。 《船舶最低安全配员证书》核定最低配员6人。本航次该轮缺三等驾驶员1人、三等轮机长1人。 当班船员易某，持三等船长职务适任证书，航线万县～武汉。 2. “航鲟668”轮 船舶所有人湖北宜昌个体夏某，船舶经营人为宜昌xx航运有限责任公司。干货船，船体材料钢质，2005年5月15日建造完工。总长86.48米，船宽14.20米，型深4.20米，总吨1825，净吨1077，满载排水量3182.5吨，空载排水量662.0吨，主机类型R6160ZC2柴油机2台，总功率202.00千瓦×2。 《船舶最低安全配员证书》核定最低配员12人。在船持证船员满足《船舶最低安全配员证书》要求。 当班船员何某，持一等船长职务适任证书，航线重庆～上海、黄浦江。 （二）载货及搭载人员情况 1.“巴峡”轮 2006年10月12日，“巴峡”轮在重庆万州海事处办理出港签证，申报载货（牛）150头。万州开航时实际载牛103头、啤酒557件、鸡蛋139件、榨油机1台及空油桶47个，搭载货主7人。沿途航行中擅自在云阳张飞庙等处停靠载货上客。最后实载牛236头、啤酒557件、鸡蛋139件、榨油机1台、空油桶47个，搭载货主11人（抵衢溪临时停泊区2名货主离船）。 “巴峡”轮所载货牛平均体重约137千克，在一、二层甲板均匀分布，位置相对固定；牛鼻子用短绳索与甲板地铃系接，牛角绑捆于在舱内立柱及栏杆，牛对船舶稳性不构成实质性影响。 经调查后测算，“巴峡”轮实际载货量接近于该轮最大载重量。 2.“航鲟668”轮 2006年10月6日，“航鲟668”轮由重庆市万州港红溪沟码头载煤2200吨后开航，目的港湖北鄂城。 （三）过闸安排与调度情况 2006年10月13日，三峡航运调度中心安排“巴峡”轮10月13日2300时通过三峡船闸（当日三峡北线船闸计划下行第3闸次），同闸次船舶有“豫信阳货18”轮、“新平江1010”轮、“大河”轮、“大围803”轮、“新平江1016”轮等。当日约2140时，调度人员在三峡水上政务中心当面通知“巴峡”轮船员准备过闸。 2006年10月13日，三峡航运调度中心安排“航鲟668”轮10月14日0030时通过三峡船闸（为当日三峡北线船闸下水第4闸次），同闸次船舶有“江运803”轮、“阜阳838”轮、“航海6”轮、“正宏898”轮、“富发998”轮。13日约2200时，调度人员通过甚高频电话通知“航鲟668”轮准备过闸。 （四）通信频道 三峡坝区船岸、船舶间甚高频无线电话通信频道相对复杂。船舶航行安全06频道守听；需过闸船舶用11频道联系三峡航运调度中心仙人桥登记站过闸登记，13频道联系三峡航运调度中心了解过闸计划，船舶进闸前分别用15频道、17频道与三峡南线船闸、北线船闸联系。 二、事故时间、地点 事故时间：2006年10月13日约2220时。 事故地点：秭归衢溪口水域距右岸水沫线约300米处（长江上游航道里程53.8千米）。 三、事发时通航环境情况 （一）航道水文情况 事发水域距三峡库区右岸水沫线约300米、三峡大坝约7.3千米。该段航道顺直，有效航宽约1300米，航标灯光显示正常。当日2000时三峡坝上茅坪水位152.93米，入库流量14000立方米/秒，下泄流量10900立方米/秒；流速平缓，流态正常。 衢溪临时停泊区位于三峡库区右岸衢溪漫水湾内，漫水湾口门下嘴头距三峡大坝约8千米，口门长约500米，纵深约600米。 （二）通航秩序情况 事发时，三峡北线船闸单向下行；事发水域主航道无上行船舶，通航密度小；坝上锚地、临时停泊区停泊船舶及在航船舶通航秩序正常。 （三）气象情况 据秭归县气象台提供资料表明：2006年10月13日2000时至10月14日0800时秭归县茅坪城区，晴天；平均气温18.2度，最大能见度15千米，最大风速1.6米/秒，南风。事发时江面能见度良好。 四、事故经过 （一）“巴峡”轮 2006年10月12日约0620时，“巴峡”轮从重庆万州红溪沟码头开航下驶，目的港湖北宜昌。10月13日约0630时到达三峡坝区，船艏抵坡触靠衢溪临时停泊区内侧里档水域，