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通航河道深基坑支护系统建模设计研究 　　摘要：通航河道中深基坑的施工是桥梁工程施工中的难点，也是重要的风险点，基坑支护系统的建模和验算是最优化设计的必经之路，本文利用同济启明星基坑设计计算软件FRWS7建模，选取现实施工地质条件，通过对支护系统的挡墙设计、换拆撑设计、内力变形计算、整体稳定计算、坑底抗隆起计算、墙体抗隆起计算、钢板桩强度计算，全方位掌握基坑受力状况，确保设计合理、安全，同时也为类似工况的基坑设计提供参考依据。 　　关键字：通航河道；深基坑；支护系统；建模；设计； 　　中图分类号：U45 文献标识码： A 　　Abstract: deep foundation construction of bridge construction is difficult and important risk points in the navigable river, modeling and checking excavation system is the only way to optimize the design, we use Tongji Venus Pit design calculation software FRWS7 #8203;#8203;modeling, select construction geological conditions, by retaining wall design, for (demolition) support design, internal force deformation calculation, the overall stability calculation, bottom heave, heave the wall, sheet pile strength, comprehensive grasp pit force status, to ensure reasonable safety, but also provide reference for similar conditions of pit design. 　　Keywords: navigable rivers; deep foundation; support systems; modeling; design; 　　1. 引言 　　深基坑施工作为危险性较大的分部分项工程，是桥梁基础结构施工的重点也是难点，通航河道中承台的施工由于增加了水流对围堰的冲击力，并且无法断流施工，更是为施工增加了不小的困难。基坑围护结构的设计，不仅关系到基坑开挖及周边保护建（构）筑物的安全，而且直接影响着土方开挖以及地下结构施工等成本。基坑支护结构是个系统工程，不仅要保证受力合理，而且要施工方便、工期节省。本文以上海某通航河道水中深基坑施工为例，对其支护系统进行设计研究，为类似工况的基坑设计提供技术支持。 　　2.研究背景 　　本研究以上海某高架桥河中承台施工为研究背景，所涉及河道宽25m，河底标高0m，设计低水位为2m，设计常水位为2.5m，设计高水位3m，河流最大流速3m/s，6级通航河道，护岸结构为浆砌块石（见图1-1）。承台位置为河道中央，离最近岸边距离为9m，承台长宽高尺寸为5.2m×5.2m×2.2m，顶标高为-1m（即高水位以下4m），基坑底标高为-3.2m（即高水位以下6.2m），考虑承台施工方便 　　及河水爬升影响，基坑尺寸长宽为承台各边外扩1.5m，基坑高增加0.5m，则基坑长宽高尺寸为8.2m×8.2m×6.7m。 　　 　　 　　图2-1 河道护岸断面图 　　3.建模计算 　　3.1采用软件 　　围护设计采用同济启明星基坑设计计算软件FRWS7进行验算。 　　3.2计算参数 　　（1）基坑开挖深度：6.7m。 　　（2）地面施工荷载取20kPa。 　　（3）侧向应力采用水土分算；土力学指标采用固结快剪峰值。 　　（4）土层参数 　　表3-1地质情况表 　　序号 土层名称 厚度 　　(m) γ 　　(kN/m3) c 　　(kPa) φ 　　(°) 　　1 杂填土 1.50 18.0 5.00 10.00 　　2 粘土 1.00 18.4 19.00 15.40 　　3 粉砂 2.70 18.9 2.00 31.50 　　4 淤泥质粉质粘土 5.30 17.6 12.00 14.80 　　5 淤泥质粘土 7.50 17.4 13.00 13.20 　　续表 　　序号 土层名称 厚度 　　(m) m 　　(MN/m4) Kmax 　　(MN/m3) Gs e 　　1 杂填土 1.50 2.0 0.0 2.5 1.00