西安地铁三号线科技路站施工监测方案 (修改).docVIP

西安市地铁三号线一期工程（科技路站区间） 西安地铁三号线TJSG-4标 施工监测方案 编制： 审核： 审批： 中铁隧道集团有限公司 西安地铁三号线TJSG-4标项目经理部 2012年10月 目录 目录 2 1 绪论 1 1.1工程概况 1 1.2 水文情况 1 1.3 地质情况 2 1.4总体施工组织 3 1.4.1总体施工方案 3 1.4.2总体施工顺序 3 2 监测方案的依据和目的 4 2.1 监测依据 4 2.2 监测目的 5 3 监测内容及仪器配备 6 3.1 监测点的布设原则 6 3.2 监测内容 7 3.2监测仪器 8 4 监测项目实施细则 9 4.1基坑周边地表沉降监测 9 4.1.1沉降点的埋设 9 4.1.2观测方法 9 4.1.3初始值的确定 9 4.1.4地表沉降监测提交成果 10 4.2 基坑周边地下管线沉降监测 10 4.2.1测点埋设 10 4.2.2地下管线监测提交成果 10 4.3 基坑周边建筑物沉降、倾斜监测 11 4.3.1建筑物沉降监测 11 4.3.2 建筑物倾斜监测 11 4.3.3周边建筑物变形监测提交成果 12 4.4. 基坑围护桩体变形监测 12 4.4.1测点布置 12 4.4.2基坑围护桩体变形监测提交成果 13 4.5. 临时立柱回弹监测 13 4.5.1测点布置 13 4.5.2 地面（立柱）沉降监测提交成果 14 4.6. 围护桩顶水平位移、垂直位移监测 14 4.7. 地下水位监测 15 4.7.1 测点布置 15 4.7.2 地下水位监测提交成果 16 4.8. 围护结构支撑轴力监测 17 4.8.1 测点布置 17 4.9 振弦式钢筋计的安装 18 4.10 钢筋砼支撑挠曲监测 19 4.11 土压力 19 4.12 孔隙水压力 20 4.13 锚索拉力 20 5 监测控制及安全质量保障 22 5.1监测初始值测定 22 5.2施工监测频率 22 5.3监测控制标准、报警值、控制值及判定 23 5.3.1监测控制标准 23 5.3.2监测及巡视预警判定 24 5.3 质保措施 25 5.3.1 作业规范 25 5.3.2 安全保证措施 26 5.4 应急预案 26 5.4.1恶劣气候条件下加强监测及信息反馈预案 26 5.4.2异常情况下的加强监测及信息反馈预案 27 5.5监测点损坏补救方案 27 5.6本项目危险源 27 6 监测组织管理 28 6.1监测信息反馈管理体系 28 6.1.1监控量测控制流程 28 6.1.2监控量测预警、消警及信息报送 29 6.2监测成果管理体系 30 6.3监测人员管理体系 31 6.4应急预案 33 6.5 监测信息反馈 34 6.5.1数据采集 34 6.5.2数据整理 34 6.5.3数据分析 34 1 绪论 1.1工程概况 科技路站位于西安市高新区科技路与高新路口，沿科技路与高新路下中间设置，三号线车站呈东西向布置。车站起点里程为YDK17+183.234，终点里程为YDK17+413.234，站台中心里程为YDK17+316.259。六号线车站呈南北向设置。本站是三号线与六号线的“T”形换乘站，三号线为地下二层岛式车站，基坑长度230.0m，标准段宽度22.7m，车站底板埋深16.66～18.12m，有效站台中心处的顶板覆土厚度约3.5m。六号线为地下三层，车站总长度156m，覆土厚度3.5m，标准段宽度22.9m，基坑深24.6m。 车站东北侧为三安大厦商住楼及枫叶小区住宅楼；西北侧为高科大厦、世纪金花、高新国际商务中心写字楼；西南侧为陕西电信广场；东南侧为中国人民银行西安分行。 三号线设置了4个出入口和2组风亭，六号线设置2个出入口和2组风亭，三号线的Ⅳ号出入口和六号线的Ⅴ号出入口连通设置。车站总建筑面积27923.80m2，主体建筑面积21703.03 m2，出入口、通道建筑面积3006.74 m2，风亭、风道建筑面积3214.03 m2。 1.2 水文情况 科技路站地貌单元属皂河一级阶地，地面高程约406.31～407.12m。地层主要为第四系堆积物，场地地层从上到下各层描述如下： 1-1层杂填土：主要为沥青路面，下部为垫层，以粘性土夹较多砖瓦碎片、建筑垃圾组成，岩性不均。 1-2层素填土：主要为路基垫层，以粘性土为主，含零星灰渣、砖屑，岩性不均匀。局部地段由于管沟或地下室影响，填土厚度会更大。 2-1层黄土状土：孔隙发育，个别虫孔被褐色粘性土团块充填，含铁锰质、云母片等。具湿陷性，局部夹中密状态的薄层中砂。 2-2层粉质粘土：针状孔隙发育，含铁锰质、云母片、钙质结核等。东部较厚，西部厚度越来越薄。属中压缩性土，水位附近