公路公路工程施工方案.docVIP

辛柴路天津大道跨线桥辅道工程 施 工 组 织 设 计 2011年7月 工程概况 工程基本情况： 辛柴公路天津大道跨线桥辅道工程位于津南区辛庄镇工业内,路线起点:辛柴路天津大道跨线桥南侧引路起点(桩号:K0+000),路线终点：规划天津大道南侧辅道（天津大道以南，桩号K0+210）,道路全长0.21km。 技术标准： 道路等级：城市次干路（II） 设计年限：沥青路面15年 设计车速：30km/h 标准轴载：BZZ-100KN 沥青路面设计弯沉值：21.6（1/100mm） 路线平面设计 全线按城市次干路II设计，位于天津大道跨线桥与小区、工厂围墙之间。 路线纵断面设计 按照规划辅道路面设计高基本与辛柴路持平；同时结合现状地下水位进行纵断设计，设计路基标高采用道路中心线设计标高。 横断面设计 两侧辅道均为一块板断面，路面内侧与跨线桥引路护坡下坡脚之间设安全带，路面外侧设人行道，路面采用单向坡，坡向外侧。 辅道主线断面：1米安全带+7米路面+3.25米人行道，路基全宽11.25米。 辅道连接线断面：1米人行道+7米路面+1米年行道，路基全款9米. 路面结构为（自上而下）： 根据设计标高依次铺筑4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）+6cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+乳化沥青下封层+2×18cm石灰粉煤灰级配碎石（8:12:80）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%），结构层厚度76cm。 排水工程 具体施工位置及方案由业主确定。 第二章 施工准备计划 施工现场准备 （一）现有道路的保护 1、进场后，立即勘查现场，着手对工地施工区域地点和场内临时道路修筑。 3、进场后立即对施工范围进行边界测量，避免与地方产生边界纠纷，提前做好施工区内的排水工作，防止淤塞当地的排涝、灌溉沟渠。 4、进场后对场内现有道路进行必要的维护，以满足机械的行使要求。 5、对于尚无现成道路地段，须修筑施工便道，以满足施工机械及材料进场需要。 （二）场地控制网的测设 1、提请业主组织设计人员、监理工程师及有关单位进行移交测量点。 2、在测量放线以前，做好测量仪器的检验与校正、校核红线桩与水准点、导线点，制定测量放线方案等工作。如发现红线桩与水准点、导线点有问题时，提请建设单位处理。 3、以交付、复测合格的导线点为基础，进行全面控制导线布设。 4、以交付、复测合格的水准点为基础，布设一条三等水准附合线路。 管线摸查 1、在施工准备阶段，根据管线会议了解的管线特征和情况，核对管线分布图，了解是否还有其他管线，并组织人员将各种管线的功能、平面位置、埋深、管线走向等管线特征绘制于施工平面图上，形成管线分布图。 2、进场施工前，对施工现场进行详细的调查，摸查，做好地下管线保护工作。 3、动工前，组织工程施工人员进行技术安全交底会，将各种管线的详细情况对施工班组人员、机械作业人员做详细说明，并针对管线的保护措施进行交底。施工工人、机械作业人员应服从工地管理人员的安排，有责任向有关人员详细了解地下管线的情况。 主要分项工程的施工方法 第一节 测量控制 测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量。 一、测量工作程序 开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。 测点交接→测点复测→建立施工导线网，布水准控制点→测定雨污管线桩→局部放样。 二、控制系统的建立： 针对本工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。 1.平面控制系统 采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，施工过程中，采用高精度的全站仪，布设环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置应通视条件良好，间距50~100m，不易受道路交通的影响，并保护好定位桩。 2. 高程控制系统 建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。 三、放线控制 本标段的放线控制主要项目包括以下几个方面： 道路中心线（边线）、管道中心线、检查井等的平面控制及高程控制。 第二节 路基施工方案 一、测量放样 1、中线复测和固定 a.复测并固定施工路线主要控制点，恢复失落的中桩。 b.复测并固定为间接测量所布设的控制点，如三角点，导线点等桩。 c.当路线的主要控制点在施工中有被挖掉或埋掉的可能时，则视当地地形条件和地物情况采用有效的方法进行固定。 2、路线高程复测 中线恢复后，马上进行纵横断面的水平测量，以复测原水准基点标高和控制点地面标高。 （3）横断面的检查与补测 （4）路基放样： 根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘具体位置，以便定出路基轮廓，在测量放样时以明显标志标识。 （5）道路中线、边线及标高复