特大桥现场施工作业安全方案.docVIP

丽江至攀枝花高速公路攀枝花段工程项目 C9合同段 徐家沟特大桥现场施工作业安全方案 编 制：张勇 审 核： 日 期：二0一0年五月十二日 路港集团有限公司 丽攀高速公路C9合同段项目经理部 徐家沟特大桥现场施工作业安全方案 一、编制依据 为了使丽攀高速公路C9合同段安全工作有章可循，做到工程建设项目安全管理制度化、标准化、规范化、程序化，确保工程施工安全，在施工期间杜绝一切重大伤亡事故，创建安全、健康和文明达标工地。为此，项目部根据国家现行的的安全生产法律法规、标准、规范编写此安全施工组织设计。 1、依据国家现行的安全生产法律法规、标准、规范； 2、公司的安全生产管理经验，以及对施工现场的条件、周围环境的熟悉； 3、依据本合同段施工招标文件、施工合同及配套施工图纸等。 4、我单位现有的安全技术、设备、人员素质、管理模式、施工安全管理经验。 二、工程概况 丽江至攀枝花高速公路攀枝花段C9标段起讫桩号（K35+543～K37+118）标段全长1.575公里，其中路基土石方挖方48283m3，路基填方226361 m3；K35+543～K35+921（ZK35+543～ZK35+917）徐家沟特大桥全长378米；K35+921～K36+400（ZK35+917～ZK36+395）桥跨组合为95m+180m+95m预应力混凝土三跨连续刚构，主梁采用单箱单室，主墩采用双薄壁空心墩和独柱式空心墩，基础为承台群桩基础，最大墩高78m。K36+400～K37+118（ZK36+395～ZK37+093），预计工期：2010年6月至2012年1月。 三、现场作业环境介绍 线路位于攀西裂谷中南段，属侵蚀、剥蚀中山、山原峡谷地貌，最大相对高差1962.8m，一般相对高差800～1900m。雅砻江、金沙江两侧为深切峡谷区，金沙江谷地海拔为700～800米，与两岸山峰构成上千米的峡谷。 徐家沟特大桥的施工前期必须新建约600米施工便道，墩台均处于陡峭上坡，需要从山坡上修筑施工便道至各桥梁墩、台处，由于墩台到下面施工道路的高差大，原地面山形陡峭险峻，便道开始点至各墩台高差大多在20米，开凿便道多数为开挖石方。 沿线均有高压输电线路和通讯线路，距离各工点的距离均在500米以内。 徐家沟特大桥施工作业现场示意图 四、徐家沟特大桥施工作业工序 五、现场作业的危险因素及可能发生的伤害事故 徐家沟特大桥施工现场因处于山谷内，施工作业过程中，可能发生滑坡地质灾害、坍塌事故。 徐家沟特大桥现场施工作业存在与谷田科技有限公司交叉作业，可能发生车辆伤害、机械伤害、物体打击、放炮事故。 徐家沟特大桥现场施工作业，可能存在高空坠落、物体打击、机械伤害、触电、起重伤害、火药爆炸等事故。 桥墩高度较大，在进行墩柱、盖梁施工时，均属于高空作业，施工平台支架的稳定性、抗风性及高空坠物等危险因素，可能造成事故。 六、现场安全防范措施 （一）土方开挖的安全防范措施 1、编制土方工程施工方案，其内容包括：施工准备、开挖方法、放破、排水、边坡支护。 2、人工挖机坑时，操作人员之间要保持安全距离，一般大于2.5米，多台机械开挖，挖土机间距应大于10米，挖土要自上而下，逐层进行，严禁先挖坡脚的危险作业。 3、挖土前对周围环境要进行检查，不能在危险岩石或建筑物下面进行作业。 4、基坑开挖应严格按要求放坡，操作时应随时注意边坡的稳定情况，发现问题时及时加固处理。 5、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。 6、运土道路的坡度、转弯半径要符合有关规定。 7、土方爆破时要遵守爆破作业的有关规定。 （二）脚手架搭设、使用的安全措施 1、设置供操作人员上下使用的安全扶梯、爬梯或斜道。 2、搭设完毕后应进行检查验收，经检查合格后才准使用。 3、在脚手架上同时进行多层作业的情况下，各作业层之间应设置可靠的防护棚，以防止上层坠物伤及下层作业人员。 4、防护栏杆和挡脚板：均应搭设在外立杆内侧；上栏杆上皮高度应为1.2m；挡脚板高度为180mm；中栏杆应居中设置。 5、密目网与兜网：脚手架外排立杆内侧，要采用密目式安全网全封闭。密目网必须用符合要求的系绳，将网周边每隔45cm系牢在脚手管上。建筑物首层要设置兜网，向上每隔3层设置一道，作业层下设随层网。兜网要采用符合质量要求的平网，并用系绳系牢，不可留有漏洞。密目网和兜网破损严重时，不得使用。 6、脚手架使用中，应定期检查下列项目： 杆件的设置和连接，连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；扣件螺栓是否松动；立杆的沉降与垂直度的偏差是否符合规范规定；安全防护措施是否符合要求；是否超载。 （三）模板安装的安全措施 1、挑选合格的模板和配件。 2、模板安装应按设计与施工说明书循序拼装。 3、模板