第六章航空电子系统电子教案FMCAFCS 民航大学航电课件.ppt

第六章 飞行管理计算机系统第一节飞行管理计算机系统概述 飞行管理系统的演变过程 飞行管理系统的使用情况 飞行管理系统的组成 飞行管理系统的功用 飞行管理系统的演变过程 1、60年代末和70年代初：高级区域导航系统 2、70年代中期：性能数据计算机（PDCS） 和性能管理系统（PMS） 3、70年代中期：飞行管理系统（FMS） 4、80年代初：四维飞行管理系统 飞行管理系统的使用情况 首次安装在1981年12月试飞的波音767型飞机上。 之后，1982年2月试飞的波音757型飞机以及其后的各型现代飞机上均安装了此系统。 目前，占世界销售量近90%的世界主要的两大飞机公司生产的飞机都广泛的采用了飞行管理系统。 飞行管理系统的组成 1、处理子系统：FMCS（FMC、CDU） 2、传感器子系统：IRS、ADC、VOR/DME、ILS、燃油油量加法器、航空时钟 3、显示子系统：CDU、EFIS（EADI、EHSI） 4、控制子系统：DFCS、A/T、Y/D 飞行管理系统的功用 一、控制功能 1、起飞阶段 2、爬升阶段 3、巡航阶段 4、下降阶段 5、进近阶段 二、性能管理/导航/制导/功能 三、咨询/报警显示功能 四、人工操作功能 飞行管理系统功能图 第二节 FMC及其数据库 FMC的基本结构 FMC数据库 FMC的功能 FMC的基本结构 FMC是多微机系统，主要有三微处理机、电源组件和电池组组成。三台微处理机分别是输入/输出处理机、导航和性能处理机。 1、I/O接口处理器：将各种输入信息转换成标准二进制编码，提供计算和处理，同时进行自检。 2、导航处理器：利用传感器接收的信息，CDU选择信息，导航数据信息进行最佳导航计算，实现横向飞行剖面的计算，定位、遣飞方向、距离。 3、性能处理器：实现“飞行纵向剖面”的计算和管理，主要包括飞行高度、速度、爬升/下降速度等达到经济飞行剖面。 起飞前：引入全重、巡航高度、成本指数。 飞行中：传感器输入与性能相关的数据。 FMC数据库 一、导航数据库(书160页) 1、功用 2、使用周期 3、导航数据库的内容（6方面） 二、性能数据库(书163页) 1、功用 2、性能数据库的内容 FMC的功能 一、FMC性能计算 二、FMC制导计算 三、FMC导航计算 四、FMC自动调谐控制 五、FMCS EFIS功能 性能计算 飞机的飞机纵向剖面管理，即飞机飞行的高度、速度、爬升、下降和爬升、下降的速率灯有关的飞行管理工作由FMC的性能管理功能电路实现。性能计算--就是确定爬升、巡航、下降方案，并提供所要求的速度和推力限制目标值指令给A/P、A/T系统。 性能计算 1.基本输出 所选航段、所选工作方式下：速度、目标推力、推力限制。（被送往A/P、A/T用于控制飞机的飞行航路） 2.数据输入 *性能部分传感器 *导航部分 *CDU输入 3.经济成本系数 成本指数=（总运营成本-燃油成本）/分 燃油成本/千克 FMCS的制导部分是FMC对飞机的自动飞行进行控制的关键部分，它和飞机的A/P、A/T系统通过控制关系联系在一起。 FMC的制导功能 是计算航迹偏差并产生操纵指令，送到DFCS的A/P、A/T、F/D系统；再由DFCS内部的FCC和A/T计算机产生实际的操纵面控制指令和自动油门推力指令。 制导计算分三部分： 飞行计划管理 水平制导 垂直制导 最佳导航方式选择：数据来源是IRS、ADC、无线电导航系统，FMC方式选择根据飞机主要导航传感器的输出可靠性和有效性来决定。是自动的，由FMC单独控制。 定位 无线电导航数据和IRS数据结合 无线电位置数据选择顺序 DME/DME DME/VOR 仅用IRS FMC的自动调谐控制 导航台管理 自动调谐控制 自动选台 DME的灵活调谐功能 FMC内装了一个EFIS功能块，由它选择、计算和发送显示数据到EFIS符号发生器。 数据来源：1.人工输入 2.FMC产生、EFIS计算。 数据类型：1.动态数据 2.背景符号 3.航图和计划 第三节 控制与显示组件 CDU的基本功能 CDU的位置 CDU的基本结构 CDU的主要页面介绍 CDU的基本操作 FMCS信息显示 CDU的基本功能 CDU的位置 CDU的基本结构 CDU的组成及外形 前面板上安装的电键和信号灯 功能键 方式键 行选键 字母数字键 信号灯：MSG和FAIL 显示器 CDU内部电路 CDU的主要页面介绍 与起飞前的准备工作有关的页面 FMCS-识别（IDENT）页 起始/基准索引（INT