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汽车职业教学改革应面转向汽车后市场分析 市场需求汽车后市场专业教育提供了巨大的空间 1.1何为汽车后市场? 所谓汽车后市场是指汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。也就是说，汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。随着轿车拥有量特别是私家车拥有量的增加，汽车美容、养护业开始被有车族所熟知，“七分养，三分修”，以养代修的爱车新理念逐步被广大有车族所接受。发展至今，我国的汽车后市场已初具规模，从业人员达240万人，年维修产值300亿元。伴随着我国汽车工业的发展、相关政策的调整与完善，以及汽车保有量的迅速增加，汽车后市场发展迅猛，市场前景十分看好。 1.2 汽车后市场有巨大发展空间 在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。现在国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。 ?1.3.汽车将成为人们的第三生活空间 ????随着中国汽车市场的蓬勃发展，中国人的消费热情将全面升级，与之相伴的必然是汽车个性化需求。汽车将成为人们生活品位的重要组成部分，也即继家庭、公司之后成为人们最重要的第三生活空间即“流动的家”。目前中国的汽车保有量已达1600万辆，汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币。但汽车用品、精品及美容、养护的介入程度不足20%。从而可见中国汽车后市场的广阔性及需求之旺是不言而喻的。 传统汽车维修观念改变是汽车职业教育转变汽车后市场客观因素 2.1现代汽车课程体系与市场需求的矛盾 课程体系的建立是否能不断优化学科专业结构，加强新办专业的建设和管理，把拓宽专业口径和灵活设置专业方向有机结合起来？这是课程体系建立的关键。传统的职业教材几乎是普通高等教育教材的压缩版，讲究知识的完整性和系统性，重理论、轻实践，忽略了职业岗位的技能训练要领、技术标准和技术规范等，理论与实践严重脱节，不利于技能人才培养需求。同时，很多现用教材所含知识和技术滞后于现代技能的发展，未能及时反映科技进步、工艺发展水平、专业特色和地方特色。教学手段、教学环节和教学实效性进行调查研究表明现代汽车专业教学体系在很大程度上不能满足市场要求。而教学内容存在的一个重要问题就是改革开放实践的迅速发展与教材内容相对滞后的矛盾。 2.2汽车教学改革适应汽车或市场的必要性 ?市场定位一定要准确，要冷静分析自身的优势与劣势、机会与威胁。要有清晰的发展思路和成熟的战略、战术。现代汽车维修观念的转变使实际参与维修人员的需求虽然很大，但受国家政策、地方经济、行业规范等实际限制汽车专业的大量需求集中在各种后市场的汽保行业汽车配件行业汽车精品、用品、美容及改装行业二手车及汽车租赁行业。,是人才培养过程中贯穿始终、不可或缺的重要组成部分。按照“系统培养、循序渐进、贯穿始终、有效运行”的原则，以学生实践能力训练和技术创新能力培养为目标，以教学内容、教学平台、运行保证机制建设为重点，构建了以技术创新能力培养为核心的“实践能力训练+技术创新能力提升，课程（项目）、基地、质量保证三位一体”的实践教学体系。 5.1教学内容建设 打破教学口、学生口的传统建设管理思路，将实践课程分为基本技能训练和技术创新。课堂的实验教学压缩演示性、验证性项目，增加综合性、设计性项目，开设独立实验课，既完成专业必须的实践能力训练，又兼顾学生创新能力提升。结合专业和企业技术需求设置创新竞赛、学生参加教师科研项目和社会实践实践项目，支持和鼓励学生提升创新能力。 5.2教学平台建设 实践教学基地既是开展实践教学的物质基础，又是组织实践教学的基本平台。经过专门研究发现，原有的完全按专业条块分割的校内外实验、实习、课程设计、毕业设计（论文）基地，无法为学生技术创新实践提供专门的平台，同时也存在资源无法共享、专业交叉难等问题。打破实践教学对校内基地与校外基地进行“两条线”建设管理的传统思路，在加强实验、实习、课程设计的规范化、系统化建设基础上，创建了创新能力提升基地，形成了以实践能力训练为基础、技术创新能力培养为核心的实践教学基地。 5.3运行保证机制建设 按照以质量评价和质量监控为重点，突出创新性评价和考核，建立科学有效、可操作的运行保证机制的思路，在学校的支持下，对原有的实践教学运行管理模式进行了大幅度的改革，解决实践教学评价难、监控难，成绩评定难等问题，确保创新型实践教学体系得以实施。针对各类实践环节