4章 电容式传感器d.pptVIP

第四章 电容式传感器 4.1 工作原理、结构及特性 4.2 应用中存在的问题及改进措施 4.3 测量电路 4.4 电容式传感器及其应用 4.1 工作原理、结构特性 4.1.1 变极距型电容传感器 4.1.2 变面积型电容传感器 等位环 结构 4.3 测量电路 4.3.1 耦合式电感电桥 4.3.2 双T型电桥电路 4.3.3 脉宽调制电路 4.3.4 运算放大器电路 4.3.5 调频电路 4.3.2 二极管双T型电路 4.3.3 差动脉冲调宽电路 利用对传感器电容的充放电使电路输出脉冲的宽度随传感器电容量变化而变化 通过低通滤波器就能得到对应被测量变化的直流信号 优 点： 采用直流电源，其电压稳定度高 不存在稳频、波形纯度的要求 也不需要相敏检波与解调等 对元件无线性要求 经低通滤波器可输出较大的直流电压 对输出矩形波的纯度要求也不高 4.3.4 运算放大器式电路 最大特点：能克服变极距型电容传感器的非线性 4.3.5 调频电路 4.6 电容式传感器的应用 一、电容式液位计 棒状电极（金属管）外面包裹聚四氟乙烯套管，当被测液体的液面上升时，引起棒状电极与导电液体之间的电容变大。 电容式液位限位传感器 液位限位传感器与液位变送器的区别在于：它不给出模拟量，而是给出开关量。当液位到达设定值时，它输出低电平。但也可以选择输出为高电平的型号。 液位限位传感器的设定 智能化液位传感器的设定方法十分简单： 用手指压住设定按钮，当液位达到设定值时，放开按钮，智能仪器就记住该设定。正常使用时，当水位高于该点后，即可发出报警信号和控制信号。 智能化液位限位传感器的设定按钮 加速度传感器在汽车中的应用 加速度传感器安装在轿车上，可以作为碰撞传感器。当测得的负加速度值超过设定值时，微处理器据此判断发生了碰撞，于是就启动轿车前部的折叠式安全气囊迅速充气而膨胀，托住驾驶员及前排乘员的胸部和头部。 汽车气囊的保护作用 使用加速度传感器可以在汽车发生碰撞时，经控制系统使气囊迅速充气 。 三、湿敏电容 利用具有很大吸湿性的绝缘材料作为电容传感器的介质，在其两侧面镀上多孔性电极。当相对湿度增大时，吸湿性介质吸收空气中的水蒸气，使两块电极之间的介质相对介电常数大为增加（水的相对介电常数为80），所以电容量增大。 湿敏电容外形 湿敏电容传感器的安装使用 在野外的使用 五、电容式接近开关 被检测物体可以是导电体、介质损耗较大的绝缘体、含水的物体（例如饲料、人体等） ；可以是接地的，也可以是不接地的。 调节接近开关尾部的灵敏度调节电位器，可以根据被测物不同来改变动作距离。 全密封防水式 远距离式（大量程） 电容式接近开关在液位测量控制中的使用 电容式接近开关在物位测量控制中的使用演示 上一页 返 回 下一页 当被测信号为零时，△C=0，振荡器有一个固有振荡频率f0， 当被测信号不为零时，△c≠0，此时频率为 具有较高的灵敏度，可测至0.01μm级位移变化量 易于用数字仪器测量，并能与计算机通讯，抗干扰能力强 上一页 返 回 下一页 上一页 返 回 下一页 随着电容式传感器应用问题的完善解决，它的应用优点十分明显 （1） 分辨力极高 ，能测量低达 10-7的电容值或 0.01微米的绝对变化量和高达( ?C/C)=100~200%的相对变化量，因此尤其适合微信息检测； (2)动极质量小，可无接触测量；自身的功耗、发热和迟滞极小， 可获得高的静态精度和好的动态特性 ( 3）结构简单 ,不含有机材料或磁性材料，对环境 除高湿外 的适应性较强； 过载能力强。 P 2 玻璃盘 镀金层 金属 膜片 C 2 电极引线 p 1 C 1 电容式差压传感器 结构简单、灵敏度高、响应速度快(约100ms) 能测微小压差(0～0.75Pa)、真空或微小绝对压力. 测真空或微小绝对压力时需把膜片的一侧密封并抽成高真空(10-5Pa)即可 为何种类型电容传感器？ 上一页 返 回 下一页 2 3 1 B 面 A 面 5 4 6 C x 1 C x 2 1、5 －固定极板 2－壳体 3－簧片 4 －质量块 6－ 绝缘体 A、B面为可动极板 精度较高，频率响应范围宽，量程大，可以测很高的加速度 电容式加速度传感器 上一页 返 回 下一页 a)测振幅 b)测轴回转精度和轴心偏摆 被测物 振动 电容式 传感器 被测轴 电容式 传感器 电容