人民铁道报采访中铁现代物流董事长.docVIP

打造铁路产业综合物流服务的领先者 ? 发挥“一个优势”、打造“两个领先者”服务战略实施一年以来，中铁物资开创了科学快速发展的新局面，企业营业收入和利润总额再创新高，企业业务创新、管理创新、文化创新不断加强，企业内部形成多业务协同发展局面，企业综合竞争力显著增强。中铁物资物流事业部作为中铁物资物流业务的整合协调部门，一年来，配合总公司发展战略，在打造领先的铁路产业综合物流方面，做了大量创新工作，为总公司协同发展和中国物流业创新发展做了大量有益的尝试。怀着分享成功的喜悦，我们采访了中铁物资物流资源整合的操盘手、中铁物资物流事业部部长、中铁现代物流科技股份有限公司杨阳总经理。 记者：为了让关注中铁物资和中国铁路物流事业发展的本刊读者有一个更深入了解，请您简要介绍一下中铁物资物流业务情况。 杨总：物流业务是中铁物资的重要业务，也是对铁路和钢铁两大核心主业起到重要支撑作用的业务板块。中铁物资作为国内最大的物资流通企业之一，其物流业务起源于传统的铁路物资储运业务， 2002年9月，中铁物资发起设立中铁现代物流科技股份有限公司，开始向现代物流领域进军，并取得了辉煌成绩，目前，中铁现代物流已跻身“中国物流百强”前十强。2009年，中铁物资制定了新的发展战略，确立了物流业务“重要协同业务”的战略定位，以及“成为钢材等大宗生产资料综合物流服务和铁路物流服务的领先者”的发展目标，并成立物流事业部，作为中铁物资物流业务的专业化经营管理平台，统筹规划和管理物流业务，中铁物资物流业务进入了“对内专业化、对外一体化”的崭新发展时期。 记者：物流事业部承载着整合和拓展中铁物资物流业务的使命，成立后的首要任务是什么，做了哪些工作？ 杨总：由于中铁物资物流资源和业务分散在旗下不同企业内，所以物流事业部成立后的首要任务就是整合板块资源，搭架管理体系。首先是摸排物流资源，确定以物流事业部为主导，以三家物流单位（中铁现代物流、哈尔滨物流中心和柳州物流园）和九家物资公司为主要业务单位的板块构架；接下来是统一核算口径，确定了纳入物流板块核算的仓储、运输、装卸搬运、铁路基建物资代理、金融监管、采购执行等十个业务品种，统一了核算口径，并以此为基础开展物流板块全面预算管理；第三是积极推进战略落地，对接中铁物资总体战略对物流业务的定位，制定了物流业务分战略，指导各业务单位制定本单位物流业务发展分战略，并定期对各业务单位战略考核指标实施情况进行评价打分；第四是建立了物流板块内控体系，全面梳理物流业务流程，编写《物流业务风险控制规范》，建立重大风险事件报告制度。 经过一年多运作，物流事业部已初步搭建起物流业务管理平台，中铁物资物流业务走上专业化发展的轨道。2010年1-10月，物流板块实现营业收入20.80亿元，同比增长108.59%，实现直接利润1.78亿元,同比增长46.59%，收入和利润大幅增长，发展态势良好。 记者：很高兴中铁物资物流业务取得如此辉煌的成绩。中铁物资物流业务定位是“以钢铁、煤炭、矿石等大宗生产资料综合物流服务为核心，以铁路物流为特色，以系统内物流为支撑”，如何理解这个定位呢？ 杨总：应该说中铁物资物流业务的发展离不开三个“铁”，也就是铁路、钢铁和中铁物资。第一个铁是做足铁路特色。中铁物资脱胎于铁路，具有拥有铁路专用线、熟悉铁路运营管理特点的既有优势，利用专用线开展铁路车皮到发相关物流业务，同时向外延发展，与铁路运输企业合作开发业务，在开行五定班列、循环运输、多式联运等方面取得突破，形成了公司铁路物流特色。另一个重要举措就是服务铁路，拓展铁路基建物资代理服务市场，目前中铁物资已经占有该领域70%的市场份额，成为中国铁路基建物代领域第一大服务商，为中国铁路建设提供综合物流服务。同时积极开发衍生业务，培育铁路基建物资供应商客户群，寻求物流业务机会。接运业务也是中铁物资服务铁路的重要业务，已承担多项进口机车、设备和大型养路机械的接运任务，在“外资外采”接运业务规模逐渐收缩情况下，创新业务思路，正在积极开发“外资内采”业务，拓展铁路机电市场空间。目前，中铁物资正在构筑新的铁路资源优势，煤炭发运站台建设、铁路集运站建设、动车组配件储运基地建设，甚至参股地方铁路建设等都已提上日程，有些项目已开始实质运作。通过掌控关键资源，中铁物资铁路物流实力将切实增强，打造铁路产业综合物流服务领先者的目标将逐步实现。 第二个铁是围绕钢铁产业链。目前，中铁物资物流业务品种涉及钢材、矿石、煤炭、汽车、日化、乳品、医药等诸多领域，但核心还是围绕包括钢材、矿石、煤炭等在内的钢铁产业链，其他业务则作为有效补充。钢铁业务是中铁物资的核心业务，目前已打破原有单纯钢材贸易模式，向上下游延伸，打造钢铁产业链。向上，上控资源，大力开发海外优质矿产，完成了入股澳大利亚FerrAus项目和非洲矿业项目，鑫丰矿业项