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东北大学 课程名称： 路基路面工程 学 院： 专 业： 土 木 工 程 学 号： 年 级： 学生姓名： 指导教师： 2014年3月 2 沥青路面设计 新建沥青路面设计资料 交通量资料：据调查，起始年交通组成及数量见表；公路等级为高速公 路，双向4车道；预计交通量增长率前5年为6%，之后5年为为7%，最后5年为5%； 自然地理条件：高速公路地处II4区，设计段土质为粘质土，填方路基 高2m，地下水位距路床3m，多年最大冻深为100mm。沿线有小型石灰长和采石厂。 交通组成及其他资料 车型分类 代表车型 数量（辆/天） 小客车 桑塔娜2000 2630 中客车 江淮AL6600 520 大客车 黄海DD680 345 轻型货车 北京BJ130 525 中型货车 东风EQ140 930 重型货车 太脱拉111 535 铰接挂车 东风SP9250 250 2.1轴载分析 我国沥青路面设计以双轮组单轴载100kN为标准轴载，表示为BZZ-100。标准轴载的计算参数按表3-1确定。 表3-1 标准轴载计算参数 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载名称 BZZ-100 标准轴载P（KN） 100 单轮当量圆直径d（mm） 21.30 轮胎接地压强P（Mpa） 0.70 两轮中心距（cm） 1．5d ﹙1﹚当以设计弯沉值设计指标及沥青基层层底拉应力验算时，凡前、后轴轴载大于25kN的各级轴载的作用次数均换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； C1— 轮组系数，单轮组为6.4,双轮组为1.0,四轴组为0.38； C2— 轴数系数。 — 被换算车型的轴载级别。 当轴间距离大于3m时，按单独的一个轴载计算；当轴间距离小于3m时，双轴或多轴的轴数系数按下面公式计算： 式中：m—轴数。 表2-2 轴载换算结果 车型 （） （次/日） 桑塔娜2000 前轴 23.70 1 1 2840 — 后轴 69.20 1 1 2840 586.76 江淮AL6600 前轴 19.40 1 1 500 — 后轴 60.85 1 1 500 57.61 黄海DD680 前轴 49.00 1 1 350 18.86 后轴 101.60 1 1 350 435.79 北京BJ130 前轴 37.80 1 1 500 7.27 后轴 2×72.60 1 1 500 2532.36 东风EQ140 前轴 42.20 1 1 900 21.10 后轴 90.00 1 1 900 569.10 太脱拉111 前轴 33.00 1 1 580 7.62 后轴 72.00 1 1 580 139.46 东风SP9250 前轴 51.40 1 1 230 12.45 后轴 2×80.00 1 2.2 230 3279.64 ∑N 7668.32 则其设计年限内一个车道上的累计量轴次： 式中 — 设计年限内一个车道的累计当量次数； t — 设计年限，由材料知，t=15年； — 设计端竣工后一年双向日平均当量轴次； — 设计年限内的交通量平均增长率，由材料知，γ=0.059； — 车道系数，由材料知η=0.5。 则：次。 ﹙2﹚验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次时，凡轴载大于50KN的各级轴载的作用次数均按下式换算成标准轴载的当量作用次数。 式中：— 以设计弯沉值和沥青层层底拉应力为指标时的标准轴载的当量次数； — 被换算车型的各级轴载换算次数（次/日）； — 标准轴载（）； — 各种被换算车型的轴载（）； —轮组系数，双轮组为1.0，单轮组为18.5，四轮组为0.09。 —轴数系数； 表2-3 轴载换算结果 车型 （） （次/日） 桑塔娜2000 前轴 23.70 1 1 2840 — 后轴 69.20 1 1 2840 148.46 江淮AL6600 前轴 19.40 1 1 500 — 后轴 60.85 1 1 500 9.40 黄海DD680 前轴 49.00 1 1 350 — 后轴 101.60 1 1 350 443.