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燃油税改革对我国节能减排的影响 　　摘要：2009年1月1日起我国实施成品油税费改革。燃油税是一种经济信号，其变动会引起一个经济体全方位的反应。采用动态CGE模型-MCHUGE模型对燃油税改革对我国节能减排的影响进行仿真研究。研究表明，燃油税改革在短期和长期均能显著降低中国的能源强度，其原因是燃油税改革优化了中国经济的产业结构，第二产业尤其是重工业在CDP中所占比重下降，减少了总体的能源消费。 　　关键词：燃油税；节能减排；CGE模型；MCHUGE模型 　　一、问题的提出及文献综述 　　燃油税改革旨在把过去税费分离的状况逐步由加油收税进行税费并轨，实行燃油税改革之后，将取消包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运输附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，并拟取消政府还贷二级以下公路收费站点。据国家发改委官员和专家透露，我国燃油税税率在30$~50%左右。目前世界上有130多个国家征收燃油税，美国燃油税征收税率是30%，英国是73%，日本是120%，法国是300%。要想推动节能减排，最有效的途径是利用价格杠杆刺激消费者采取措施节能，而且这种价格杠杆的刺激必须是持续的，因此我国燃油税改革势在必行。 　　2008年燃油税启动新一轮改革历程，我国燃油税改革历经14年的讨论和探索，先后有四次由于多种原因制约和部门利益掣肘而流产。2008年12月5日，国家发改委、财政