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道路交通安全讲座 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 到2000年底，全国公路通车总里程为140.3万km,其中高速公路1.63万km；1999年全国机动车保有量为8836万辆，其中汽车保有量为1453万辆、摩托车3162万辆、拖拉机764万辆、其他机动车 （主要为农用车）3457万辆. 我国每千人拥有机动车约70辆，拥有汽车11.5辆；全国机动车驾驶员人数为6762万人，汽车驾驶员人数为3361万人，汽车驾驶员人数为我国汽车保有量的2.3倍。 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 2000年我国公路运输共完成客运量134.7亿人次，旅客周转量6657.4亿人.km; 货运量103.9亿t,货物周转量6129.4亿t?km,分别占全国客、货运输总量和周转量的91%、54.3%、76.5%和13.8% 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 与其他国家相比，我国道路交通事故死亡人数列居世界第一位。1999年的数据表明，世界上道路交通事故死亡人数超过3000人的有31个国家，如图7-1所示。分列前5位的是：中国，死亡83529人；印度，死亡59300人；美国，死亡40800人；俄罗斯，死亡27665人；泰国，死亡15176人.多数统计资料表明，全世界每年因道路交通事故死亡约50万人，按1999年的数字，我国道路交通事故死亡人数占全世界死亡人数的17%,而同年我国的机动车只占全世界的9%,汽车保有量占全世界的1.1%,公路通车里程仅占世界公路总里程的5.6%。 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 车辆事故率是每万辆车的交通事故死亡人数，是现今较为科学、可行的衡量各国交通事故严重程度的数据。从图7-2所示中可以看出，通过公安、交通等相关部门的大量工作，我国的万车死亡率逞逐年下降的趋势。 但从31个国家1998年的万车死亡率 （图7-3）来看，其平均值是5.3人/万辆车,而我国1998年的万车死亡率是17.8,高于平均水平，更高于欧、美、日等发达国家，是日本的16倍。而且，其他国家的万车死亡率是相对汽车保有量计算的，若按汽车保有量计算，我国的万车死亡率为58.5,是发达国家的30倍左右。 道路交通安全讲座 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.1.道路交通安全状况 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.2. 事故统计规律 事故原因分布 我国1994～1998年各主要原因所导致的事故死亡人数的平均值如图7一4所示。从图中可以看出，造成我国道路交通事故的主要原因仍是人的因素，包括机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人及乘车人等，造成死亡的比例约为90%；因道路原因造成的死亡占很低的比例，仅为0.1%～0.2%；车辆的原因约为6%。 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.2. 事故统计规律 交通事故死亡人员的交通方式分布 道路交通事故死亡人员的交通方式主要包括行人、乘车人、非机动车驾驶人、摩托车驾驶员、汽车驾驶员、拖拉机驾驶员6种。1994～1998年5年内按上述交通方式划分，各占总死亡人数的比例如图7-5所示。交通事故受害者最多的是行人，占26.3%；第二位是乘车人，占24.15%；第三位是非机动车驾驶员 （绝大多数是骑自行车的人）,占22.88%；第四位是摩托车驾驶员，占12.33%；第五位是汽车驾驶员，占9.48%。这种分布与国外有较大区别，中国交通事故死亡人数最多的是行人和骑自行车人，这两项占总死亡人数的49%01997年日本的行人和骑自行车人占总死亡人数的40%,美国为14.5%，英国为32%,德国为21.3%。 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.2. 事故统计规律 第3讲道路交通安全形势、差距与对策 3.2. 事故统计规律 机动车驾驶员肇事原因 56.6 44189 小计 3.1 2441 不按规定让行 6 1.8 1420 判断错误 11 5.1 3951 违章超车 5 2.5 1937 疲劳驾车 10 6.0 4668 违章占道行驶 4 2.8 2196 违章会车 9 8.3 6441 措施不当 3 2.9 2280 逆向行驶 8 8.5 6607 疏忽大意 2 3.0 2363 酒后驾车 7 12.7 9885 超速行驶 1