飞机维修方案概要设计.docVIP

维修方案设计文档 目录 1.1系统业务流程图 3 1.2业务概述 5 1.3名词解释 6 1.3.1什么是维修方案 6 1.3.2 CMM 6 1.3.3 MRB 6 1.3.4 MPD/OAMP 6 1.3.5 MP 6 1.3.6 MR 6 1.3.7门槛值 6 1.3.8定检工作包 6 1.4维修方案分为 7 1.5维修方案的内容 7 1.5.1一般性检查 7 1.5.2定期维修 7 1.5.3非定期维修 7 1.5.4动力装置及其设备的修理/翻修： 7 1.5.5结构检查/机体翻修/抽样方案 7 1.5.6必须检查项目 8 1.5.7工程技术文件 8 1.5.8可靠性管理方案 8 1.6维修方案目前管理状况 8 1.7本系统的目标 8 1.8维修方案实现方法 8 2.详细设计 11 2.1资料处理部分（VB开发）(可能不需要) 11 2.2详细设计： 11 2.3原始资料的接收登记（基地资料科） 11 2.3.1信息处理 11 3原始资料的分发（工程部工程处协调组） 12 3.1信息处理 12 3.2功能需求： 12 4工程师评估（工程部工程处工程师） 12 4.1信息处理 12 4.2功能需求： 13 5.1详细设计 15 5.1.1信息处理 15 5.1.2功能需求 15 5．1．3维修方案定检模板的建立的算法： 18 6．维修方案基本信息维护部分(核心)： 19 6.1用户使用设计 19 6.2详细设计： 19 6.3实现方法 20 6.3.1MAXIMO中实现的部分 20 6.3.2 VB开发部分 21 7.各机型维修方案执行、完成 过程的追踪管理。 25 7.1定检工作的计划、安排 26 7.1.1航空公司飞机定检的处理 26 8.与其他子系统的接口 28 1.总体概述 1.1系统业务流程图 是 否 1.2业务概述 飞机维修方案（按机型）是工程部工程处根据适航当局（目前航空公司租用的飞机只涉及美国FAA或法国DGAC）批准的MRB和制造商提供的MPD以及针对本公司的MP（MAINTENANCE PROGRAM）而制定的。 基地技术资料科收到制造商发来的原文MPD，经文件登记；转至工程部系统工程师（机械）进行适用性分析，对适用航空公司公司的项目着手编入航空公司飞机维修方案；对不适用的则打上标志区别，不列入方案。编完维修方案后，填写《维修方案申报报告》连同维修方案一起交华东适航处审批；若被批准，则颁发此方案；没被批准则待修改后再次报批。 为使整个飞机维修方案更加趋于完善和适合本公司实际情况，一般通过三种渠道对维修方案进行不断增加、修改一部分维护项目，以减少故障的出现，增加系统、部件的可靠性，提高飞机的安全性和适航性。 制造商提供的MPB、MPD等维修计划资料约三个月更新一次，一般以插页纸张、微缩胶片、CD片的形式发送用户的资料部门。为确保该机型飞机持续适航，维修方案必须与维修计划资料作同步更新。 根据本公司飞机的实际使用状况，结合本公司维护的具体情况（如航线结构、本地气候条件等），以及多年来各种故障出现的频率等，对起其中某些项目的周期进行适当调整。 另外，根据适航部门颁发的AD指令；飞机、部件、发动机厂家的服务通告、维护信函对维护方案有关项目进行增改。 当修改维护方案涉及监控或必检项目，在修改方案的同时及时通知基地航材监控和质控检验，并做到其内容同步更新。 1.3名词解释 1.3.1什么是维修方案 所谓维修方案是根据飞机制造厂家的MPB、OAMP、MPS，产生客户化(适合航空公司)的MPD（MAINTAINANCE PLANNING DOCUMENT维修计划文档）. 1.3.2 CMM 部件维护手册。 1.3.3 MRB 维修方案目录是工业维修制造委员会和主要航空公司/制造商依据MSG-2或MSG-3制定的航空器最低维修要求。 1.3.4 MPD/OAMP 维护计划文件。 1.3.5 MP 维修方案是民用航空器使用人和/或维修单位根据经适航部门批准和认可的航空器 维修大纲或维修技术规定及航空器制造厂推荐的维修计划文件，结合本单位的具体 情况保证航空器持续适航性的维修工作文件。 1.3.6 MR 航空公司的维修需求，包括MRB和MPD/OAMP的要求。 1.3.7门槛值 门槛值（THRESHOLD）是指第一次完成相应工作所规定的起始时限。 1.3.8定检工作包 定检工作包时完成飞机定检工作所使用的各种文件的集成，是生产准备和历史记录的重要