无砟轨道测量方案.docVIP

京沪高速铁路土建工程一标段 （DK5+280.13～DK238+470.17） Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案 编制： 审核： 批准： 中铁十七局京沪高速铁路土建一标段项目经理部 二〇〇九年十月 廊坊 目 录 1 任务概述 1 1.1任务名称 1 1.2编制依据 1 1.3 Ⅱ型板式无砟轨道测量主要内容 1 2 工程概况 2 3 技术要求 2 4 Ⅱ型板式无砟轨道测量施工程序和工艺流程 2 4.1施工程序 2 4.2工艺流程 2 5 Ⅱ型板式无砟轨道测量方法 3 5.1底座板及支承层测量 3 5.2 CPⅢ轨道控制网复测 6 5.3轨道基准点和轨道板定位点放样 6 5.6精调成果评估与轨道板检测 18 6劳动组织 20 7 材料要求 21 8 设备机具配置 21 9 质量控制及检验 22 9.1 质量控制要点 22 9.2 质量标准及检验方法 23 10安全及环保要求 23 10.１ 安全要求 23 10.2 环保要求 24 Ⅱ型板式无砟轨道施工测量方案 1 任务概述 1.1任务名称 京沪高速铁路土建一标段Ⅱ型板式无砟轨道施工测量。 1.2编制依据 1.2.1《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设[2006]189号） 1.2.2《精密工程测量规范》(GB/T15314-94) 1.2.3《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006） 1.2.4《时速200公里及以上铁路工程基桩控制网（CPⅢ）测量管理办法》（铁建设〔2008〕80号） 1.2.5《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设[2009]20号） 1.2.6《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设[2008]246号） 1.2.7铁道部其他相关规定。 1.3 Ⅱ型板式无砟轨道测量主要内容 1.3.1底座板及支承层测量 1.3.2 CPⅢ轨道控制网复测。 1.3.3 轨道控制点和轨道板定位点放样。 1.3.4 轨道控制点测量与平差。 1.3.5 Ⅱ型板式无砟轨道精调测量。 1.3.6 精调成果评估与轨道板检测。 2 工程概况 京沪高速铁路土建一标段起讫里程为DIK5+280.13～DK238+ +470.17，正线长度223.944km。正线桥梁23座，总长208.395km，占全长的93%，箱梁6065孔，各种特殊结构70处。路基15.549km，占全长的7%。 本标段部分地段经过的大部分地区因地下水超采形成漏斗区，存在区域地面沉降等现象，特别是廊坊、天津、沧州等地区，存在几个大的沉降漏斗。 3 技术要求 测量仪器必须经过检定并检校合格方可使用。 精调测量系统必须在试验场地进行试验调试并通过外部测量对其进行检测后才能上桥作业。 每套精调系统首次精调的12块轨道板必须由外部测量进行检测合格方能进行灌浆。 4 Ⅱ型板式无砟轨道测量施工程序和工艺流程 4.1施工程序 无砟轨道施工测量内容包括：底座板放样、底座板/支承层高程检测、定位锥/基准点放样设置、轨道基准点测量、轨道板精调、轨道板复测。 施工程序为：底座板放样→底座板/支承层高程检测→定位锥/基准点放样设置→轨道基准点测量→轨道板精调→轨道板复测。 4.2工艺流程 测量工作必须按照规定的程序进行，无砟轨道施工的测量工艺流程如下： 5 Ⅱ型板式无砟轨道测量方法 5.1底座板及支承层测量 5.1.1底座板和支承层放样坐标计算 底座板和支承层放样坐标计算断面如下图，每板缝处一断面。 如图2对底座板断面进行定义： 图2 底座板放样点断面图 如图3对路基支承层断面进行定义： 图3 路基支承层放样点断面图 利用施工布板软件计算出如图各断面点三维坐标（每板缝处一个断面），将计算结果DPU格式转换成GSI（莱卡全站仪标准格式）格式。 5.1.2底座板和支承层放样 各测量班组接到放样数据后利用全站仪进行立模点的放样（精度要求小于5mm），并在模板的外面把板缝标示出来便于以后检查时定位。 放样方法采用自由设站后方交会的方法进行，每一站应至少照准四个CPⅢ控制点，全站仪自动计算照准放样方向和距离。 放样时注意识别点号： （举例：如点号为R 04137 07 4表示右轨道板R04137如断面图中4号点） （1）字母“R” …………L为左轨道，R为右轨道 （2）数字串 “04137” …………轨道板号（5位） （3）编码“07” …………07 （4）顺序点号“4” …………1至5（对应断面图号点） 5.1.3 底座板和支承层的检查验收 对底座板和支承层的测