车用增压柴油机全工况燃烧放热规律分析.pdfVIP

第 35卷 第 5期 内 燃 机 工 程 Vol_35No．5 2014年 1O月 ChineseInternalCombustionEngineEngineering October．2014 文章编号 ：10oo一0925(2014)05--0095--05 350102 车用增压柴油机全工况燃烧放热规律分析 梁 辰 ，崔 毅 ，陶一凯 。邓康耀 (Jz海交通大学 动力机械与工程教育部重点试验室 ，上海 200240) HeatReleaseRateAnalysisofVehicularTC DieselEngine LIANG Chen，CUIYi，TAO Yi—kai，DENG Kang-yao (KeyLaboratoryforPowerM achineryandEngineeringofM inistryofEducation， ShanghaiJiaotongUniversity，Shanghai200240，China) Abstract：Heatreleaseratesofavehicularturbochargeddieselengineforallconditionswereobtained from itsmeasuredindicateddiagram．ThreeW eibefunctionswereusedtOsimulatethemeasuredheatrelease rates．ParametersofthreeW eibefunctionsundereach engineoperation pointwereoptimized taking engine performanceparametersandkeypointson heatreleasecurvesasoptimization targetsandconstraints．The variationofparametersofW eibefunctionsalongwithengineoperatingconditionswasexpressedasempirical formulaofdimensionlessspeed。rueldeliveryandexcessaircoefficient．Themeasuredheatreleaseratescan besimulated effectivelyby theseempiricalfunctionsofW eibeparameters．Themean errorsofsimulated breakspecificfuelconsumption，maximum cylinderpressureandexhausttemperaturebeforeturbinein all conditionsreached0．6％，2 and0．36％respectively．ItisdemonstratedthatthethreeWeibemode1canbe usedforperformancesimulationofvehiculardieselenginealloperationconditions． 摘要 ：根据某车用增压柴油机实测示功 图得到全工况实测放热规律 ，使用三韦伯函数对 实测燃烧放热规律进行模拟，将性能综合参数与放热规律关键点结合作为优化 目标和约束条 件 ，对三韦伯参数进行 了优化分析 ，获得 了能够有效模拟全工况实测放热规律的一系列放热规 律 函数。对所获得的三韦伯放热规律参数进行分析 ，通过优化获得 了三韦伯参数与无量纲转 速、喷油量及燃烧过量空气系数之间的经验关系式。采用三韦伯 函数及其参数的经验关系式 能够有效的模拟全工况实测燃烧放热率，全工况油耗率平均偏差为 0．6 ，最高燃烧压力平均 偏差为2％，涡轮前排气温度平均偏差为0．36 ，表明所获得的三韦伯放热率模型可用于车用 增压柴油