改性砂土的力学性质的研究.pdfVIP

18 第二届湖北省土木工程专业大学生科技创新论坛论文集 2009年6月 改性砂土的力学性质研究 徐志坚，熊根，罗晓辉 (华中科技大学土木工程与力学学院岩土工程研究所，湖北武汉430074) 摘要：针对河湖网地区天然沉积砂土囡施工压实难以达到设计要求的问题，结合实际工程，着重对掺入不同比 例粘土后河砂的压实性以及抗剪强度进行分析研究，说明河砂在经改性后，相关力学性能有了很大提高，并得出 了粘十掺入量的合理比例，为改性后河砂用于工程建设、降低工程成本提供了依据。 关键词：河砂；改性：压实性；抗剪强度 公路建设的特点之一是：路线长，跨越的地质 (2)试样基本情况 条件复杂，这也给工程提出了很多问题，其中不得 试样所采取的砂样为河湖网地区的天然沉积 不考虑的就是远距离调土。一般河湖地区都分布着 砂。制备试样前对所需使用的砂与粘粒预先进行了 数量相当可观的天然砂(主要为中细砂)。利用河沙 筛选，砂经烘干后过0．25mm筛，粘粒经烘干后过 填筑路基，如果材料就近，即可节约耕地，又可加 0．075mm筛。 快进度，解决缺乏路基填料的问题。采用河沙填筑 为了寻找沙、粘粒、水的最佳组合，先根据粘 路基资金投入并不比土方多，若考虑缩短工期，使 粒含量的不同将整个实验分为4大组，粘粒含量分 项目早日投入运营，提前进行资金回收，则前者更 别为5％、8％、10％、14％，然后每大组内根据含水 略占优势。ill但由于天然河砂施工工压实难以达到 量的不同各进行了7d,组实验。实验包括了土的击 设计要求，且在振动时易产生振动液化导致路堤稳 实、固结以及剪切。 定性降低，因此在高速公路的路堤建设中极少被采 (3)试验方案 用，进而路堤填料必须远距离运土使得建设成本大 乱击实试验 大提高。因此对于河砂改性处理的研究，有着很强 击实试验根据文献[2】，采用标准击实法，每个 的应用价值。 土样分三层击实，每次击实次数为27下。土样分为 解决河砂填料稳定性问题主要是通过在河砂 天然河砂和粘粒掺入量分别为5％、8％、10％和14％ 中适当掺入一定比例的改型材料，如细粒黏土颗 等不同等级；为测定其最大干密度和最优含水量， 粒，增强河砂颗粒的粘结性能，提高其压实功效。 每个等级制备7个不同含水量的试样。试验数量5组 本课题结合武(汉)英Oh)高速公路的湛家矶至周铺×7个共35个试样。 段河砂填料改性研究，通过土的击实试验、固结试 b．土的固结实验 验以及剪切试验，对结果进行分析研究，寻求在长 固结是土工工程中最重要的作用之一田。采用 江河砂中添加黏粒的合理比例，使其在一般压实设 快速固结法，各级荷载下的压缩时间规定为1h，最 备条件下能够达到设计旌工要求。在沿江、海的公 后一级荷载加读到稳定沉降时的读数，测得了掺有 路建设中，此项试验技术有较好的推广前景。 不同含量粘粒与不同含量水的河沙的压缩性质并 进行了比较。 l试验设备和方法 c．土的剪切试验 (1)试验主要仪器： 我们根据文献【2】，针对掺有不同含量粘粒与不 钆标准手提击实仪，型号STC．2，南京土壤仪同含量水的河沙做了直接剪切实验。 器厂 2试验结果及分析 b．低压固结仪。型号GJ-2，电力部南京自动化 r