武汉长江隧道运营安全监测和养护研究.pdfVIP

武汉长江隧道运营安全监测与养护研究 豆海涛1 黄宏伟1 李长杰2胡群芳3 (1同济大学土木工程学院地下建筑与工程系上海200092； 摘要 万里长江首条跨江交通隧道(武汉长江隧道)经历5年多的建设，已于2008年 底实现全线贯通运营。为确保隧道在其运营期内的安全，同时要保证隧道结构在100年的设 计基准期内始终处于安全、可靠、受控的状态之下，有必要开展隧道运营安全监测和养护管理， 这既为工程的安全运营“保驾护航”，提供可靠的预警信息，又为我国大型越江盾构隧道的健 康养护管理积累有价值的基础资料。 关键词 越江公路隧道运营安全 安全监测 养护 1 前 言 目前工程技术界已普遍认识到运营阶段结构安全监测的重要性，世界上越来越多的大型 隧道、桥梁等公共构筑物已增加了以长期稳定为主要内容的监测，并形象地称为“健康监测”， 这对于保证隧道设计使用寿命具有决定性的意义。 本文以武汉长江隧道为例进行健康监测和养护研究。武汉长江隧道工程是列入武汉市 “十五”规划的重点建设项目，实施健康监测的目标是旨在通过结构安全监测系统，定时、定 量、准确评价隧道结构的健康状态和工作状态，为隧道结构的及时养护提供直接的技术依据。 由于本工程投资规模大，车流量大，运营条件复杂，为确保隧道在其运营期内的安全，同时保证 隧道结构在100年的设计基准期内始终处于安全、可靠、受控的状态之下，十分有必要开展隧 道工程的健康监测，它既可为工程的正常运营“保驾护航”，提供可靠的预警信息，又可为我国 大型越江盾构隧道的健康运营积累有价值的基础资料。 作为公路线上的咽喉工程，越江公路隧道一旦出现险情，轻则阻塞交通，重则中断运行，必 需加以重视。如何提高我国公路隧道养护管理工作的整体水平是一个值得深入研究的课题。 为了使隧道的土建结构、机电设施保持良好的、经常性的正常运转，同时保障司乘人员的行车 安全和舒适及车辆快速、畅通地行驶，平时必须做好隧道的维护管理工作¨j。 2 工程概况 武汉长江隧道是国内首条开工建设的长江水下公路隧道工程。该隧道工程道路建筑总长 630 270 为3 m，其中江北引道段长200m，隧道长3 m，江南引道段长160m。隧道为双管双向 4车道，每车道宽3．5m，净高4．5m，设计行车速度为50ktn／h。武汉长江公路隧道工程平面 线形、纵剖面和横断面图，分别如图l、图2和图3所示。 武汉过江隧道是解决武汉中心城区过江交通的又一条城市主干线，2008年12月份通车 后，武昌至汉口的车程可缩短至7血n左右，大大减少了过境车辆通过武汉的时间。届时将有 i*镕-￡*{*$自#镕 t*Ⅱ_mi’{±§_j#p日女触 圈l武汉长江雕道平面线位图 图2武汉长江隧道纵剖面围 囤3武汉长江隧道剖面效果图 23％以上的车辆改由隧道过江，长江大桥、长江二桥的交通压力将大为缓解。 综合分析武汉长江隧道运营安全及潜在灾害风险，实施武汉长江隧道工程健康监测的主 要目的是： (1)实时观测武汉长江隧道村砌结构沉降、变形及受力状态，确保隧道健康运营。 (2)预测隧道结构的变形趋势，根据变形性态发展．决定是否需要采取相应的防护控制措 施，并为确定经苷f合理的养护方案提供决策依据。 (3)建立多级安全预警系统，健全隧道健康运营保障机制，确保衬砌管片运营期间的整体 及局部安全性。 (4)为今后研究盾构隧道的健康运营管理与监测等问题提供可靠的数据资料，积累盾构 隧道工程经验，为促进我国盾构隧道发展奠定基础数据。 3隧道结构安全监测研究 31安全监测方案 隧道结构安全监测的指标体系包含整体性评价指标、结构安全性评价指标和结构耐久性 评价指标。其中整体性评价指标是沿隧道纵向从整体角度对隧道结构的安全性和功能性进行 评价的指标体系；安全性评价指标是从隧道结构的纵向和横向出发对其安全性进行评价的指 标体系；耐久性评价指标是对隧道结构构件的耐久性现状和剩余服役寿命进行评价的指标体 系“1。具体见表l、表2和表3。 砭．2论文集