混合织构发动机缸套的减摩试验研究.pdfVIP

第 35卷 第 5期 内 燃 机 工 程 Vo1．35No．5 2014年 10月 ChineseInternalCombustionEngineEngineering October．2014 文章编号 ：1o00—0925(2014)o5一ol13一o6 350105 混合织构发动机缸套的减摩试验研究 李凯凯，于海武 。王静秋 ，王晓雷 (南京航空航天大学 江苏省精密与微细制造技术重点试验室 ，南京 210016) ExperimentalInvestigationon Friction Reductionof M ixedTextureCylinderLiner LIKai—kai，YU Hai—wu，W ANG Jing-qiu，WANG Xiao-lei (JiangsuKeyLaboratoryofPrecision Micro—ManufacturingTechnology．NanjingUniversity ofAeronauticsandAstronautics，Nanjing210016，China) Abstract：Inordertostudyeffectofmixedsurfacetextureonfrictionreductionperformanceofpiston ring—cylinderlinertribopair，themicro—pitarraywasregularlymadeonthecylinderinnerwallhavingtheho— ningstripesmachinedbyelectrochemicalmachiningtechnologytoachieveamixedtexturewith differentdi— ametersandareacoveragerateanddimpledensitiesreciprocatingfrictiontestswerecarriedoutonthecylin— derliner—pistonringtribopair．Theresultsshow thatthemixedtexturesurfacespecimenwithappropriatepa— rameterscan betterreducefrictioncomparedtoonlymechanicallyhonedspecimen．Inthistesttheevenden— sitym ixedtexturespecimenwithdiameter300p．m andareacoveragerate5 canfurtherreducefriction by 17％，andthespecimenwithvariabledensitymixedtextureof5 一15％一5％reaches26％．Underconstant micro—pitdepthandloadconditions，thefrictionreductioneffectofmicro—pitdiameterismoreobviouslythan areacoveragerate．Incertainconditions，usingvariabledensitytexturecandecreasefrictionbetterthaneven densitytexture． 摘要 ：为探索混合型表面织构对缸套一活塞环摩擦副减摩性能的影响，考虑均匀面积率和 变面积率两种密度形式 ，利用活动模板 电解加工技术，在有机械珩磨条纹的缸套试件表面继续 加工 出具有不 同直径及面积率参数 的微凹坑织构组成混合织构，并与活塞环试件进行往复式 摩擦试验。研究结果表明：相 比仅有机械珩磨条纹的试件，具有适 当参数的混合织构试件可以 继续减小摩擦。其 中，直径为300 m、面积率为5 的均匀密度混合织构试件