我国轮胎翻新应加快发展.pdfVIP

《橡塑资源利用》 2010．NO．3 我国轮胎翻新应加快发展 钱伯章，朱建芳 (上海擎督信息科技公司金秋能源石化工作室，上海200127) 摘要：评述了轮胎翻新的意义和国内外轮胎翻新专业进展及技术应用状况。 关键词l轮胎翻新；进展；技术；应用 我国是世界第一橡胶消费大国，占世界橡胶 机动车轮胎由于安全等原因，胎体寿命远大 消耗量近20％，同时橡胶资源十分匮乏，半数以 于胎面寿命，日常行驶磨损的只是胎面，将已经 上需要进口。在橡胶制品中，轮胎是耗胶量最大 磨损的、不能使用的废旧轮胎的外层削去，粘贴 的品种，约占我国耗胶量的50％。2005年，我国上胶料，再进行硫化，即可得到能够重新使用的 轮胎产量达到3．18亿条。随着我国汽车工业的迅 翻新胎。 猛发展，汽车保有量逐年增加，废旧轮胎也以年 回收利用废旧轮胎的方法很多，但经济效益 均两位数的速度增长。2005年的废旧轮胎产生量最佳，与环境亲和性最好的当数轮胎翻新。据介 超过1．12亿条，仅次于美国，居世界第二位。 绍，一条新轮胎的成本大约有70％花费在胎体上， 解决橡胶资源供需矛盾，缓解废旧轮胎带来 如果不进行翻新，那么就有70％的资源没有被回 的环境压力已成为我国面临的一项重要而紧迫的 收再利用。翻新轮胎如果质量符合国家标准，在 战略任务。经济、环保、循环地利用废旧轮胎， 安全性、耐磨性、舒适程度上都不亚于新胎。一 是缓解橡胶资源紧张、治理废胎环境污染的最有 般用传统方法翻新的轮胎使用寿命相当于新胎的 效方法。 50％～70％，而采用预硫化法翻新的轮胎可接近 甚至超过新胎。翻新～条旧轮胎所消耗的原材料 1 轮胎翻新的重要作用 和能源只相当于制造同规格新胎的20％～30％， 目前，废旧轮胎的主要处理方式在我国主要 价格仅为新胎的25％～50％。 有三种：再生胶的生产和利用；胶粉的生产和利 旧轮胎的翻新再利用是国际公认的轮胎资源 用；轮胎翻新。近年来，我国再生胶和胶粉的产 循环利用的主要途径，这种轮胎利用的方式也是 量明显增长，其利用的废橡胶已达到总利用量的 废轮胎减量化的主要措施。欧、美等发达国家， 80％，但就轮胎翻新市场而言，没有出现显著的 一条轮胎在使用、保养良好的条件下，经分检检 增长，在我国轮胎产量逼近世界第一位的同时， 修后可翻新多次，每翻新一次，可重新获得相当 轮胎翻新量尚不足10％。 于新轮胎寿命60％一90％的使用寿命，通过多次翻 新，至少可使轮胎的总寿命延l一2倍。2005年我 作者简介：钱伯章(193卜)，男，教授级高工，主国轮胎翻新量只有1100万条，相对于轮胎产量 要从事石油化工技术和紧急信息调研和传播工作。获各种 3．18亿条的数字，新轮胎与翻新轮胎比例仅为 各级荣誉奖70余项，出版著作10部，发表论文1010余 篇。 29：1，与国外发达国家相去甚远。 万方数据 2010．NO．3 钱伯章等．我国轮胎翻新应加快发展 31 为确保轮胎的翻新再利用，各发达国家都要 艺的18家企业中，有6家标准分在5000分以上； 求新轮胎生产商的产品必须能多次翻新再利用， 只采用预硫化工艺的翻胎企