沥青路面早期水损坏相关问题探讨.pdfVIP

技术研发 TECHN0LoGYANDMARKET 沥青路面早期水损坏相关问题探讨 朱腊梅 (渑池县交通路政管理所，河南 渑池 472400) 摘 要：沥青路面普遍存在着水损害现象。文章从水进入沥青路面结构的途径入手，重点分析 了沥青路面水损害病害影 响因素，对于沥青路面灾害治理工作具有一定帮助。 关键词：沥青路面；水损坏；影响因素 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2014．08．167 1 水进入沥青路面结构的途径 半刚性材料层的路面结构，特别是在土基压实度不足和承载力 水损害的产生是以水进入路面结构为基本前提的，而水从 较差的情况下 ，也会产生块状裂缝。 道路表面进入路面结构的途径主要有两个：一是从面层的空隙 2 沥青路面水损害病害影响因素分析 进入 ，二是从面层 的裂缝处进入。 2．1 外部因素 1．1 面层空隙产生的主要原因 1)降水量。其他条件都相同的情况下，南方多雨潮湿地区 1)压实不足是造成一些沥青路面面层局部空隙率大的原 沥青路面的水损害要 比半干旱地区特别是干旱地区沥青路面 因之一。造成压实不足的原因主要有：过分强调平整度和担心 的水损害多得多，而且在速度上也要快得多。 构造深度使压实受到影响；仍是出于对平整度的考虑，不采用 2)降水的化学组成。降水对沥青混合料的影响不仅体现 两台摊铺机梯队式的摊铺方式 ，而采用一台摊铺机全幅摊铺的 在压人、抽吸带来的冲刷等力学作用上，还应该体现在化学侵 方法，易离析 ，且振捣力较小，压实不均匀；早期修筑的绝大多 蚀作用上。 数沥青路面对集料的粒径与面层压实层厚度之间的相配性几 3)交通量和交通组成。发生水损害的路面很多都是大交 乎都没有考虑，沥青面层的集料粒径普遍偏粗，而与其相配的 通量和超载严重的路段 ，如交通量在2万辆／Et左右甚至以上， 压实层厚度稍偏薄，不利于压实，造成面层实际空隙率较大。 超载车重一般在4O～70t之间．甚至更重。超重交通使路面承 2)混合料的不均匀性大也是造成沥青路面局部空隙率大 受的荷载远远超过设计要求，路面产生的弯沉盆更大更深，因 的主要原因。沥青路面局部空隙率大往往和混合料不均匀性 此在水的作用下更易发展为形变 、辙槽等破坏。 有关。路面生产过程中沥青混凝土不均匀性是由多个原因引 4)行车速度。行车速度的快慢对路面水损害病害的出现 起的，有原材料组成变异性大的原因，有拌和厂管理上的原因， 快慢也有一定的影响。积聚在基层表面的水在高速行驶的车 也有运输和现场摊铺方面的原因，诸多原因造成了集料离析和 轮作用下会受到更大的压力形成高压水流，这种高压水流长时 温度离析。集料离析的最主要原因是拌和过程中的不均匀以 间冲刷集料上的沥青膜，就会使得集料表面的沥青膜被冲走， 及材料 自身的不均匀，这和 以下原因有关 ：①我国集料生产水 沥青混凝土松散，强度降低，导致路面逐渐被破坏。 平低。②我国大多数高速公路的沥青拌和厂都是临时在沿线 2．2 内部因素 设置的移动式拌和厂，材料堆放场地不规范，料场之间没有挡 1)施工条件。施工对沥青混合料水稳定性的影响集中体 墙 ，无形中对级配造成影响。③ 由于拌和能力不足，同一个铺 现在压实和离析等因素上。压实不好的混合料其各项路用性 筑现场常由几个拌和厂供料，这就带来了材料来源不同、实际 能都不会好。压实不足的路面实际空隙率大，水进入空隙后就 配合比不同等问题。 成为水损害的祸根。同时，绝大多数沥青路面的水损坏都是从 1．2 面层产生开裂的形式及主要成因 路面局部破坏开始的，而路面施工