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促进学研产一体化 推动高校体制改革 齐欢①余津宜@ 华中科技大学 430074湖北省武汉市 当前我国大陆国民经济正处在从计划经济向市场经济转轨的关键时期，国有大中型企业正处于转轨的 阵痛期。面临的问题除了管理体系之外，缺乏具有市场经营意识的现代化管理人才，缺乏经营型技术人才， 缺乏掌握现代技术有开发新产品能力的技术人员是一个极大的问题。很多大中型企业的领导人都已清醒 地认识到，企业要现代化，要走向世界，关键在于人才，对于目前来说，尤其是高层次技术管理人才。因此他 们把培养跨世纪管理与技术带头人当作企业的大事来抓。一些企业(如东风汽车公司)经过预测，为使企业 面向2l世纪，自2000年起需要大量管理、机电、计算机、经济等多方面的人才，单靠国家分配的研究生远远 不能满足这个需要。因此，一个重要的渠道是提高在职人员的水平与素质，使一些思想素质好、有企业精 神、技术基础扎实、有实践经验的本科毕业生通过委培、定向、在职培养等方式获取硕士、博士学位。这批人 数量大、专业类型多，而且都是企业骨干，要长期脱产学习是困难的，必须探索一种新的办学机制。几年前 华中科技大学在东风汽车公司与五校合作培养工程硕士所取得的经验基础上，研究生院在东风汽车公司建 立了分部。这是以企业现代化需要人才和高校研究生教育为重心，紧密结合企业实际，以科学研究与技术 改革为纽带，以为企业培养技术带头人、推动企业现代化和提高企业效益为目标的教学、科研、生产相结合 的新体制。几年来的实践表明，这种新体制有利于企业跨世纪人才的培养，有利于企业技术骨干队伍的稳 定和素质的提高。同时，在一定程度上弥补了国家对教育投入的不足，增强了学校自我发展的能力，为改变 研究生培养类型和规格单一的弊端做了卓有成效的探索。 (一)积极为企业培养急需人才 1984年，清华大学、西安交通大学、华中科技大学等11所院校联合提出培养工程类型硕士研究生。lO 多年来，我校通过多种途径为国有大中型企业培养了数百名应用型高层次人才。仅为东风汽车公司就培养 了200多名，取得了可喜的成绩。例如1988年，清华大学、华中科技大学、北京理工大学、吉林工业大学、湖 又毕业23名。这23名工程硕士研究生所完成的课题有4项填补了国内空白，4项被收入国家专利和取得国 家教委一、二等科技成果奖，一项被收入国际会议论文集。我校培养的14名工程硕士生，除1人的论文选题 属于应用基础研究外，其余的论文选题都结合东风汽车公司的生产实际，或者解决了生产技术中的关键问 题，或者研制开发了新产品。这些成果有的已用于生产实际，产生了显著的经济效益和社会效益，有的为东 风汽车公司的后续发展提供了可靠的技术储备。可以说，培养质量是好的，达到了学位条例的要求。 近年来，我校进一步发展了与东风汽车公司、葛州坝水电工程局、武汉青山热电厂、武汉市供电局、中国 ①齐欢．教授，华中科技大学研究生院常务副院长 ②余津宜，副研究员，华中科技大学研究生院培养处处长 -286· 石油天然气总公司(江汉油田、胜利油田)、中国石油化学总公司、北新集团、北京机床研究所、东方电机厂、 中国三江航天集团(066基地)、武汉钢铁公司、广东省微波通讯局、深圳赛格集团、创维集团、华为集团等一 批大型企业的联合办学，主要形式为举办研究生课程进修班(近两年增加了工程硕士专业学位)．为社会培 养了一大批急需人才。办学专业有工商管理、管理工程、西方经济学、应用社会学、机械学、机械制造、工程 图学、机电控制及其自动化、金属塑性加工、自动化仪表与装置、计算机应用、通讯与电子系统、电力系统及 其自动化、电子材料与元器件等专业，为企业的发展作出了贡献。 校企联合办学，是一个新的办学模式，其中有很多问题需要研究与探讨。联合办学中存在的主要问题 是：企业对专业的要求分散，不易形成办学的规模效益；企业一般不在学校附近，办学成本较高；参加学习的 基本上都是企业各级骨干，上课时间不易集中，也不易得到保证；参加学习的人员文化程度有较大差异，给 授课带来了一定困难；学员一般外语基础较差等等。对这些问题我们在实践中作了一些探讨。 (1)办学模式：采用六种模式：委培(加强对企业骨干的考前辅导，学员参加研究生入学考试合格后，送到 学校培养)、在职MBA、工程硕士、研究生课程进修班、短训班(如数控技术、工商管理等)和科技合作。例如， 在江