大眾運輸車隊管理系統核心模組之研發成效與未來發展.pdfVIP

2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 大眾運輸車隊管理系統核心模組之研發成效與未來發展 1 2 王穆衡 、蔡欽同 1.交通部運輸研究所 運輸經營管理組 組長 muhan@.tw 2.交通部運輸研究所 運輸經營管理組 副研究員 chintung@.tw 摘 要 目前台灣地區汽車客運業者進行車輛與人員調管作業時大多仍仰賴人工非即時操作方式進行， 經營效率有待提昇，因此輔導客運業者建置資訊化之大眾運輸車隊管理系統有其必要。但要建置一 套適用的車隊管理系統並非每家汽車客運業者都有經費或能力來研發，而政府又不可能就每一家業 者分別予以補助來開發個別的專用系統。考量汽車客運業者之車輛與人員調管工作有相當程度近 似，比較經濟快速的作法就是針對業者共同需求開發一套具備車隊管理基本功能的核心模組，讓業 者可以該核心模組為基礎稍加組裝修改，甚至加入個別需求功能來組成符合其需求的客製化 (customized)系統。在此目標下，交通部運輸研究所、交通部科技顧問室與交通大學運輸研究中心自 西元2000 年開始進行「大眾運輸車隊管理系統核心模組」之研發，作為國內汽車客運業者發展智慧 型車隊管理系統之共同資產與資源，此外政府並配合提供教育訓練及技術移轉協助業者組裝使用。 本文除說明「大眾運輸車隊管理系統核心模組」之研發過程與成果外，並進行核心模組申請使 用者意見調查分析，檢討本核心模組開發構想之成效；同時說明本系統核心模組之未來推廣建置與 發展方向，上述經驗可作為其他地區輔導汽車客運業者進行資訊化任務時之參考。 一、研發緣起 台灣地區隨著私人汽機車持有數的不斷成長，汽車客運業者大多面臨乘客大量留失的經營困 境；在經營獲利能力不佳又缺乏具現代化管理理念之經營人員的景況下，台灣地區多數汽車客運公 司即便瞭解「先進大眾運輸系統」(APTS)」可用來強化大眾運輸工具之競爭力，也往往缺乏經費或 能力來進行系統開發與建置的工作。台灣地區多數汽車客運公司目前在調度管理工作上仍大量仰賴 人工作業，使得其提供之服務易產生脫班或連班狀況，經營缺乏機動性；公司內部管理也可能因未 能即時發現問題而喪失問題處理的先機；更糟的是，當公司重要幹部離職或退休時，往往因為調度 管理經驗未必能充份傳承而出現青黃不接的情形。 在促進大眾運輸發展，提昇民眾搭乘公車意願，以改善市區交通擁擠之政策下，輔導汽車客運 業者建置資訊化之車隊管理系統有其必要。但要政府就每一家業者分別予以補助來開發個別的專用 系統有其困難，考量汽車客運業者之車輛與人員調管工作有相當程度近似，比較經濟快速的作法就 是針對業者共同需求開發一套具備車隊管理基本功能的核心模組，讓業者可以該核心模組為基礎稍 加組裝修改，甚至加入個別需求功能來組成符合其需求的客製化(customized)系統。在此目標下，交 通部運輸研究所、交通部科技顧問室與交通大學運輸研究中心自西元2000 年開始進行「大眾運輸車 隊管理系統核心模組」之研發，作為國內汽車客運業者發展智慧型車隊管理系統之共同資產與資源， 此外政府並配合提供教育訓練及技術移轉協助業者組裝使用。 二、研發過程與成果 2.1 規劃構想[1,2,3] 本系統核心模組採用決策支援系統（DSS）的架構，利用建築元件（Building Block）觀念，採 模組化的開發方式來進行系統開發；而在程式設計上，係以Delphi 程式語言作為本系統核心模組之 開發工具。在這個架構下，汽車客運業者可以依照個別公司的需求，選擇其中所需元件來組成適合 使用之系統，也可修正部分元件之功能或自行增添新元件；若該公司有部分作業已資訊化，也可利 用資料庫連結方式和本系統結合，即可達到功能強化更新的目的。此規劃構想對於汽車客運業者而 214 2004 海峡两岸智能运输系统学术会议 言有縮短建置時程、節省開發成本及維持可彈性調整或擴充功能之優點。 2.2 研發計畫[1,2,3] 「大眾運輸車隊管理系統核心模組