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第四届全国预应力结构理论与工程应用学术会议论文集·施工技术及新技术开发 环氧涂层钢绞线及其应用 郑伟 (同济大学预应力研究所，上海200092) 提要由于钢筋的腐蚀而造成的混凝土结构破坏的现象十分普遍，所以我们迫切需要寻找一种防止钢筋腐 蚀的冉效措施。20世纪的70年代，美曰率先研制出防止钢筋腐蚀的材料：环氧涂层。随后又研制 出环氧涂层钢绞线，主要应用于撒盐消冰的路桥和备类沿海工程。我国国内目前已能生产环氧涂层 钢绞线，并开始投入应用。随着我国经济的发展，将会有越来越多的工程需要使用环氧涂层钢绞线。 关键词钢筋混凝土腐蚀；环氧涂层钢绞线；性能试验；应用 一副吾 自从钢筋洮凝土问世以来，人们的居住环境发生了翻天覆地的改变，我们住的更高，也 住的更宽敞。但是随着它的应用，也出现了很多问题，腐蚀就是其中重要的一个。由于种种 原因，如温度，湿度，收缩徐变等，钢筋混凝土都会产生缝隙，这些裂缝使得腐蚀介质可以 进入混凝士内部，引起混凝土中的钢筋锈蚀，锈蚀产生的氧化铁体积要膨胀数十倍，导敛混 凝土开裂，保护层剥落，使钢筋直接暴露在大气、水及其他的腐蚀介质中，更足加剧了腐蚀 的进行，致使建筑物没有达到设计使用年限就产生破坏，失去使用功能。这种现象在沿海地 区和化工企业中较为普遍。有些地区在冬季下雪后为了去除积雪，就向道路桥梁上方喷洒盐 水，而盐水又具有很强的腐蚀作用，因此对道桥造成了严重的破坏。据估计，美国每年因钢 材腐蚀造成的损失高达1500亿美元。美国有关部门统计，50年代前建的桥梁，有相当一部分 因钢筋锈蚀而得到了严重的破坏，面临倒坍的危险。目前美国有州际公路桥56万座，其中有 9万多座腐蚀严重，损坏率达16％。凶此，对钢筋混凝土的防腐蚀研究显的非常重要。 美日等发达国家在这方面的研究一直处于前列。美国ACl“预应力混凝土暂行建议”早 在1958年就已经提出：对于直接暴露在大气或腐蚀性气体下的构件，要求限制使用荷载下混 凝土的拉应力，增加结构的耐久性。1973年，美国在宾夕法尼可E把环氧树脂应用于桥面的钢 筋上，并取得了良好的效果。1982年美国联邦公路局FHWA公布了一份备忘录，要求在桥面 内采用防锈钢筋和预应力钢筋。环氧涂层钢筋的应用，显著的改进了混凝土桥梁结构的耐久 性。此后在此基础上，美困又发展了环氧涂层铡绞线，用于先张及后张的预应力混凝土结构 中，并制订了AsTM—A882—04“环氧树脂涂层7丝预应力钢绞线的标准规范”。1993年， 美国预应力混凝土学会PCI颁布了“环氧涂层钢绞线使用指南”。 环氧涂层钢绞线足具有有机涂层的7丝钢绞线，美国ASTM—A882—04规定涂层的厚度为 0．64mm到1．14mm。涂层分为两种：即光面型和表面嵌砂型。光面型环氧涂层钢绞线表面光 滑，具有粘结力低的特性，适用于无粘结后张体系、体外后张体系以及斜拉桥的斜拉索，表 面嵌砂型的环氧涂层钢绞线是在涂层表面嵌以砂粒来增加与混凝土之间的粘结力，这种铡绞 线适用于有粘结力的先张或后张体系。 二环氧涂层钢绞线制作生产的一些要点 预应力钢绞线在涂装环氧涂层之前，先通过化学方法或其他不削弱预应力钢绞线的方法 进行清洁。清洁之后，涂装应该尽快进行，以尽量避免金属表面被再次氧化。无论如何，涂 装的工序都要在清洁的工序完成后10分钟内进行。对于表面嵌砂型环氧涂层钢绞线，涂层应 该可以达到66度的温度。并且不会降低钢绞线和周围混凝土的粘结力。按照美国标准 5．100 第四届全国预应力结构理论与工程应用学术会议论文集·施工技术及新技术开发 和肉眼可分辨的受损区域。如果环氧涂层钢绞线每30米探测到的针孔多于2个，那么该钢绞 线就要被摧毁，如果每30米的针孔等于或少于2个，那就要按照密封材料制造商的推荐进行 修补。 三环氧涂层钢绞线的主要性能及相关试验 环氧涂层钢绞线自发明应用至今，人们已经对其作了大量的试验研究，并取得和丰富的 研究成果， 1盐雾试验 Bll7的规定进行。将环氧涂层钢绞线张拉到 试验按照ASTM．A882／A882M一04a和ASTM 极限张拉力的70％，然后将其暴露在5％的NaCI盐雾中。为了避免盐雾或者腐蚀，端部的锚 具应加以处理进行保护，以避免其影响试验结果。每250小时对腐蚀现象进