中国对俄汽车出口中存在的问题及俄加入WTO后的机遇和挑战.pdfVIP

2014年第8期·总第242期 对外锚 【中俄经贸】 中国对俄汽车出口中存在的问题 及俄加入WTO后的机遇和挑战 陶 旭 赖彬 良 (1．新疆财经大学，新疆 乌鲁木齐830012；2．中石油西部钻探工程公司物资采购中心，新疆 乌鲁木齐830026) [摘 要]俄罗斯是 中国汽车出口主要市场之一，随着中国汽车产能的不断提高，对俄罗斯市场的重视 程度也 日益加深。对中国对俄汽车出口历史沿革进行分析，指出俄罗斯汽车政策变化及其对 中国汽车出口 的影响。中国车企应解决对俄汽车出口存在的质量安全、设计、服务、宣传、运输等方面的问题，抓住俄加入 WTO契机下中国汽车出口的机遇 以迎接挑战。 [关键词]中国；俄罗斯；汽车贸易；WTO [中图分类号]F74 [文献标识码]A [文章编号]2095—3283(2014)08—0063—03 一 、 中俄汽车贸易情况简要回顾 后于欧美、甚至部分亚洲国家。为了引进先进技术 ，俄政 中俄间的汽车贸易始于2003年 ，其先锋为中兴汽车 府实施工业组装计划 ，鼓励外国车企与俄当地车企合资 公司，其在俄市场的良好开端为其他中国车企提供了新 建厂。根据这个计划，俄政府对合资组装企业的进 口零 的出路。2005年，中国对俄汽车出口量大增，为6704辆。 件提供低税甚至免税政策以及其他优惠政策，前提是合 越来越多的中国品牌汽车进入俄罗斯市场，例如奇瑞 、长 资企业需逐步降低进 口零件的比重至30％。与此同时， 城 、比亚迪等。2006年，中国汽车对俄出口大幅增长，销 合资企业需建立完整的生产线。为了保护本土车企的利 售量约为 38000辆，俄成为 中国汽车出 口第一大 国。 益，俄政府出台了一系列政策： 2006年底，已有 9个 中国汽车 品牌进入俄罗斯市场。 第一，暂停了所有中国车企在俄组装项 目。中国汽 2007年在俄市场上销售的中国汽车品牌达到 13个，其中 车主要活跃于低端汽车市场 ，故对俄本土车冲击较大。 奇瑞销量第一。经历了2008--2009年的销量下滑，2010 该政策推行之后，中国汽车在俄销量急剧下滑。面对俄 年，中国对俄出口汽车开始缓慢复苏。2011年，俄罗斯 政府的保护政策，中国车企在俄积极寻找合作伙伴 ，以避 成为中国汽车出口第三大市场，俄从 中国进 口7．14万辆 开限制政策。2011年，俄罗斯车企TagAZ使用品牌 “Vor— 汽车，占中国汽车出口量的8．41％，见图1。 tex”销售了12100辆奇瑞汽车，2004辆比亚迪汽车，并使 用品牌 “Rein”销售江淮汽车。 第二，出台更为严格的质量检验标准。2007年8月 16日，俄罗斯海关宣布将对进 口汽车的质量进行严查 ， 严禁为了躲避质检而将新车作为旧车进 口。 第三，增加了新的消费者保护条款。2007年政府公 布了消费者保护法的新条款。其中，如果销售者无法按 20072010201l 期供货 ，每推迟一天，将被处以总金额0．5％的罚款…。 由于中国车企大多在俄没有工厂，整车和配件都需要从 图1 2005--2011年中国汽车在俄市场销量 中国出口，因此运输时间较长，很容易触犯这一条款。 二、俄罗斯汽车政策变化