中国汽车产业生产性服务贸易现状分析--基于投入产出法.pdfVIP

2014年第8期·总第242期 对外分圣 【国际经贸】 中国汽车产业生产性 服务贸易现状分析 — — 基于投入产 出法 黄哲煜 周 蕾 (1．浙江大学 经济学院，浙江 杭州 310058；2．浙江树人大学 现代服务业学院，浙江 杭州 310015) [摘 要]为了评价生产性服务业对中国汽车产业的贡献，运用投入产出法对我国生产性服务业、生产 性服务贸易现状、汽车产业的生产性服务贸易额以及生产性服务业具体构成进行 了测算与分析，同时通过对 美国、德国、日本、印度和巴西五国汽车产业生产性服务业的投入进行比较，得出以下结论：我国汽车产业生 产性服务贸易的出口额高速增长；在对我国汽车产业投入的生产性服务业中最主要 的服务为交通运输和信 息服务，其次是金融服务，第三是住宿餐饮和商业，科技含量高的服务业占比最低；与对照国相比我国汽车产 业生产性服务贸易仍处于较低水平。 [关键词]生产性服务贸易；投入产出法；中国汽车产业；全球价值链 [中图分类号]F719 [文献标识码]A [文章编号]2095—3283(2014)08—0013—04 一 、 引言 车的企业利润微薄，95％以上被合资企业赚走。再加上 汽车产业在国民经济发展中起着重要的作用，其原 全球竞争不断加剧，我国本土汽车企业生产空间被不断 因在于：一是汽车产业的产值和销售收入在国民经济中 挤压 ，大量零部件企业处于淘汰边缘。所 以研究如何提 占比较大，二是汽车产业的发展往往推动很多其他关联 高我国汽车产业全球价值链地位意义重大。 产业的发展，三是汽车产业是技术密集型产业，它的发展 自20世纪尤其是二战以来，现代服务业的精髓部 能带动整个国家技术水平的提升。近年来 ，我国汽车行 门一生产性服务业的作用逐渐凸现。伴随着交通运输和 业发展迅速，据统计，2012年我国汽车产销量双双突破 通讯技术的不断发展 ，专业化生产开始受到生产者的青 1900万辆 ，分别达 1927万辆和 1930万辆，其中乘用车产 睐，一种商品的生产过程延伸为多个连续的生产阶段 ，从 销量分别为 1552万辆和 1549万辆；商用车产销量分别 而划分成各个生产单元，跨越国界，分布在各国，形成了 为374万辆和381万辆。根据工信部统计 ，2012年中国 全球的产业链。生产性服务业伴随着全球价值链 的展 汽车业生产总值达 5．29万亿元，占全国GDP的10．4％。 开，以中间投入的形式参与到各生产环节中，成为生产性 伴随着经济全球化进程的加快和发展中国家经济崛 服务贸易。种类繁多、数量庞大的零部件和中间产品的 起，发达国家的跨国汽车巨头开始关注新兴国家汽车市 生产以及专业化服务分别在不同国家和经济体中进行， 场，加大对外投资力度，并开始将生产环节分布到新兴市 大大促进了跨 国公司内部贸易和生产性服务贸易的发 场中去。跨国汽车公司通过将产品设计、原材料供应、汽 展。根据周蕾 (2010)测算 ，1983--2005年生产性服务贸 车生产、汽车销售 、售后服务等环节分布全球以达到利润 易出口额增长了58倍多，生产性服务贸易已成为全球贸 最大化的目的，我 国广大的消费市场、廉价的劳动力、丰 易的主要支柱。 富的自然资源无疑吸引了诸多国外汽车厂商的目光，促 影响汽车产业全球价值链地位 的因素有很多，生产 使其将全球汽车生产价值链向我国延伸。与此同时，由 性服务业与全球价值链 的关系如何 ，即生产性服务业基 于我国汽车产业起步较晚，大多数企业规模小 、技术含量 于怎样的动机，通过何种条件和机制作用于全球产业链 ， 不高，