点火和喷射正时对甲醇发动机冷起动特性的影响.pdfVIP

第42卷 第 ll期 西 安 交 通 大 学 学 报 Vo1．42 No11 2008年 l1月 JOURNALOFXIANJIAOTONGUNIVERSITY Nov．2008 点火和喷射正时对 甲醇发动机冷起动特性的影响 宫长明 ，王舒 ，邓宝清 ，苏岩 ，刘巽俊 (1．吉林大学汽车工程学院，130022，长春；2．中国汽车T程研究院国家燃气汽车工程技术中心，400039，重庆) 摘要：在一台125mL的单缸 电控喷射点燃式甲醇发动机上进行了冷起动瞬态工况着火特性的试 验研究．基于循环控制研究了点火正时和喷射正时对 甲醇发动机冷起动的着火特性和 HC排放的 影响．试验结果表明：点火正时和喷射正时对 甲醇发动机的冷起动着火特性和HC排放均有显著 影响；推迟点火从一20。(上止点前，下同)到 l0。，发动机的后燃逐渐增多，气缸压力逐渐降低 ，直至 最后不能起动，甲醇发动机点火正时优化为一2O。；喷射正时比点火正时对冷起动着火特性影响更 显著，合理控制起动喷射正时，可保证混合气全部在受控的着火循环时进入气缸，实现 “即喷即着” 的理想着火，并提高发动机的着火可靠性；曲轴转角为471。(上止点后)喷射甲醇比～35。喷射甲醇 时的气缸最高燃烧压力提高了140 ，HC排放降低 了65 ． 关键词 ：甲醇发动机 ；冷起动 ；点火正时；喷射正时；循环控制 中图分类号：TK464 文献标志码 ：A 文章编号：0253—987X(2008)11—1367—05 EffectsofIgnitionandInjectionTimingonColdStart BehaviorofM ethanolEngine GONGChangming，WANGShu，DENGBaoqing，SUYan ，LIUXunjun (1．CollegeofAutomotiveEngineering，JilinUniversity，Changchun130022，China；2．NationalNGV Engineering ResearchInstitute，ChinaAutomotiveEngineeringResearchInstitute，Chongqing400039．China) Abstract：Thefiringbehaviorofa 125mI singlecylindermethanolenginewith electronically controlledinjectionspark—ignitionatcoldstartwasinvestigatedexperimentally．Theeffectsofthe injectiontimingandtheignitiontimingofmethanolonthefiringbehaviorandHCemissionofthe enginewerestudiedbymeansofthecycle-by—cyclecontroltechnique．Theresultsshow thatre— tamingtheignitiontimingfrom --20。(beforetopdeadcenter)to10。。resultsinmoreafter-burn— ingandthedecreaseincylinderpressuregradually，andfinallytheenginefailstostart．Theopti— malmethanolengineignitiontimingis--20。．Ifthefuelinjectiontimingiscontrolledreasonably duringtheenginecoldstart，itispossibletoensurethemostfuel—airmixturetoenterintothecyl— inderontime。leadingto “nextcyclecombustionafterfuelinjection”andhighcoldstartreliabili—