城市轨道交通行车组织 教学课件 作者 牛凯兰 牛红霞 项目九.pptVIP

十、乘客进入轨道的处理 2)如果乘客受伤，立即通知行车值班员及值班站长，报告乘客进入轨道的位置、受伤情况等相关信息；3)维护站台乘车秩序，避免乘客围观造成新的乘客进入轨道事件；4)听从值班站长安排，处理好事件。(2)行车值班员1)当得到站务员的通知或者从电视监控器中发现有乘客落轨时，若站台上紧急停车按钮还未按下，则迅速按下车控室内紧急停车按钮；2)迅速通知行车调度员和值班站长，同时密切监视事件的发展；3)通过广播及时疏散事故发生地周围的乘客，防止乘客围观造成新的乘客进入轨道事件；4)根据值班站长的指示，通知站长、派出所、120等相关部门； 十、乘客进入轨道的处理 5)随时将事件的发展情况向行车调度员报告，并将行车调度员的信息传达至相关人员；6)记录好事件处理全过程。(3)值班站长1)得到信息后，迅速前往事发现场，并通知行车值班员告知站长；2)如果乘客受伤，值班站长应本着救死扶伤的精神，在现场安抚乘客情绪，同时询问乘客是否需要就医；3)如乘客提出就医要求，值班站长应通知行车值班员，并与派出所及120进行联系；4)组织本站人员，维护好乘车秩序，迅速将伤者移离轨道；5)事件处理完毕，在检查现场情况正常、确认线路出清后，向行车调度员报告事件已处理完毕、申请恢复行车，并及时通知站长。 十、乘客进入轨道的处理 (4)行车调度员1)得到信息后立即采取措施，防止其他列车进入受影响的区域，同时提醒车站人员切实按下紧急停车按钮；2)迅速通知控制中心主任调度；3)通知公司派出所和120；4)在值班站长报告事件处理完毕后，检查、确定是否具备行车条件，组织相关部门恢复行车。 十一、列车缓解不良或制动故障处理案例分析 1.某轻轨列车缓解不良故障处理(1)事件概况　某轻轨列车在A站上行站台出站后，驾驶员发现列车实际速度为8km/h，无法提速。(2)处理过程1)驾驶员向控制中心行车调度员报告，同时广播通知乘客。2)控制中心行车调度员连线检修人员为驾驶员提供技术支援。3)行车调度员指示驾驶员将列车开行至B站。4)行车调度员向全线发布信息，要求各车站广播通报故障延误。5)行车调度员指示续行的各列车停于车站，或驶入车站停车，避免有列车停于区间。6)行车调度员向B站及列车驾驶员下达在B站清客的指示。 十一、列车缓解不良或制动故障处理案例分析 7)向乘客说明情况，待列车到达B站后清客，B站做好乘客的退票及安抚事宜。8)行车调度员安排后续的列车实行小交路折返运行，减少列车运行间隔。9)行车调度员指示清客后的故障列车驶往存车线等待检修。10)行车调度员组织开行备用列车，进行运营调整，尽快恢复正常行车。2.某地铁列车制动故障处理(1)事故概况　2006年3月16日14：08，某市地铁公司的1312次列车在A站乘客上车完毕后，准备开车出站时，发现列车无法缓解，驾驶员立刻下车检查，无法修复，即以5km/h的速度运行。(2)事故原因　发生此次事故的原因为列车制动控制部分故障。 十一、列车缓解不良或制动故障处理案例分析 (3)事故应急处理中较好的措施1)及时通知乘客。2)积极办理退票手续。3)组织小交路运营方式疏散乘客。(4)事故应急处理需改进的方面1)没有及时处理故障列车，延误时间较长。2)没有通知乘客预计延误时间。 十二、列车车门不能关闭或无法打开的处理案例分析 1.列车车门不能关闭的处理(1)事件概况　地铁列车在A站乘客上车完毕后，驾驶员发现车门不能关闭。(2)处理过程1)驾驶员向控制中心行车调度员报告，同时广播通知乘客。2)行车调度员向A站及列车驾驶员下达在A站清客的指示。3)向乘客说明情况，列车在A站清客，由A站做好乘客的退票及安抚事宜。4)行车调度员向全线发布信息，要求各车站广播通报故障延误。5)行车调度员指示驾驶员尝试各种模式起动列车，最后驾驶员用洗车模式起动。6)行车调度员指示清客后的故障列车驶往存车线等待检修。 十二、列车车门不能关闭或无法打开的处理案例分析 2.地铁列车到站后车门无法打开的处理(1)事故概况　2007年7月30日8时33分，某市地铁列车到达A站后，车门无法打开。(2)事故原因　故障列车投入运营时间不长，设备尚处于调试期。(3)事故应急处理中较好的措施1)驾驶员及时手动开门清客。2)调派备用列车投入运营。3)紧急疏散乘客。4)采取适当措施安抚乘客情绪。(4)事故应急处理需改进的方面　对续行列车处理不妥，停留在隧道内时间较长，致使部分乘客产生不适和恐惧。 十三、轻轨接触网故障处理案例分析 1.事故概况2.事故应急处理1)利用下行线实行列车往返运行方案。2)寻求公交车支援。3)赶在上班高峰前抢修完毕。4)加强维护候车秩序。 十四、轻轨列