地铁车站的人防给排水设计 精品.pdfVIP

地铁车站的人防给排水设计 张培龙 (铁道第一勘察设计院) 在城市规划中，地铁通常会被纳入人 民防空疏 战时不考虑生活用水，只供给饮用水。根据现 散体系。地铁车站设计遵循防护功能平战转换的原 行 人《民防空地下室设计规范》，战时人员掩蔽部的 则，其给排水设计也同样遵循平战结合的原则。 生活饮用水标准为3～6L／人 ·d。以广州地铁 3号 下面就结合广州地铁 3号线的设计实践谈谈地 线某人防重要车站为例，饮用水标准按每人每天4 铁车站的人防给排水设计。 L计算，保障给水天数为 15天，车站待蔽人员为 通常一个地下车站加上相邻区间为一个防护单 1500人，则每个车站的用水量为 90m3。若采用成 元，车站掩蔽人员为 1000~2000人。 品商业桶装水作为生活饮用水源，则贮存桶装数为 每个地下车站平时功能为地铁车站，战时则作 4762桶 (每桶按 18．9L计)。在站厅层和站台层设 为城市的人民防空疏散通道及人员掩蔽部。车站设 饮水机间各 1处 ，并在饮水机间附近设置桶装水贮 防标准：按六级人防设计。防化等级：次要车站为丁 存间(困难时，部分车站用房作为储存间)。饮水机 级 、重要车站为丙级 。 每50人配置 1台，共设 30台。饮水机间和桶装水 贮存间临战前用轻质材料隔断。 1 给水及消防设计 (2)洗消给水 地铁车站的水源一般采用城市 自来水，从车站 每个车站设战时人员出入 口、战时进风井及进 附近的城市 自来水管网中的不同管段分2路引入车 风道各 1个，均采用平战转换方式设计，并在其易受 站 ，在站内形成环状管网，并在引入管上加设电动蝶 污染的墙面和地面旁设洗消冲洗水栓。为保证洗消 阀。电动蝶阀平时一开一闭并定期轮换供水；发生 冲洗栓 0．1MPa的工作水压，在每个水箱的出水管 火灾时全部打开 。电动蝶阀由机 电设备监控系统 上安装加压泵 1台。在战时出入 口和进风道附近各 (EMCS)实现监控。 设 1组钢板组装水箱作为洗消水源。水箱容量按每 1．1 人防给水 次每平方米贮存 5～10L的冲洗水计算。水箱就近 (1)生活饮用水 从车站消防给水或生产生活给水干管上接管供水。 图1 某站战时进风井及进风道人防给排水平面图 · 88 · (3)消防给水 边安装 1个可曲挠橡胶接头，临战前换装防爆波闸 车站消防系统平战结合。消火栓给水系统和灭 阀。对战时不用的循环冷却水管、冷冻水管可用管 火器配置按现行有关消防规范执行 ，在平时一次设 堵代替。穿越防护结构处设密闭套管。穿越防护结 计并全部安装到位 ，战时利用。 构处的管道均采用钢管。 站厅 、站台层消火栓用水量为20L／s，人行通道 1．2 人防排水 为10L／s。消火栓的布置应满足任何保护部位均有 (1)洗消排水 2股水柱 同时到达 ，每股水柱不小于 5L／s。站厅 、 一 般地铁车站防化等级为丁级 ，不设洗消间。 站台层公共区一般采用双出口消火栓 ，间距 4O～5O 对于重要的车站，防化等级提高到丙级 ，须设简易洗