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锅容管特ISubject 新装电梯的对重与缓冲器间距 丹东市锅炉压力容器检验研究所 口代智夫 电梯作为一种载人载物的运输工具．其是否安全可 其影响就不容疏忽了。以一台8层站的2：1悬挂的采 靠的运行与个人的安全保障息息相关。近年来，电梯蹲 用弹簧缓冲器的客梯为例，绳长约为50m，电梯运行后 底、冲项的事故时有发生。究其原因，有电梯控制方面 钢丝绳的伸长量约为250mm，而蓄能型缓冲器的缓冲 的因素、有安全保护系统的因素也有电气安全保护方面 距要求200～350mm，即使按缓冲距上限要求设置，钢 的因素，而缓冲器与轿厢及对重的间距的设置也是诱发 丝绳伸长后的缓冲距也已超出了标准要求。 该类事故的不容忽视的一个环节。 笔者认为，恰当的解决办法包括以下几个方面(1) 电梯监督检验规程(2002)7．4项的检验内容与要电梯制造厂商在选用钢丝绳时应考虑到其伸长度的比 求明确指出，轿厢在两端站平层位置时，轿厢、对重的撞 例，尽量采用高品质低伸长度的曳引绳。(2)对于高层 板与缓冲器顶面问的距离：耗能型缓冲器应为 电梯，在井道条件允许的情况下应适当延长导轨的长 150—400mm i蓄能缓冲器应为200—350mm。以新安装度。(3)在曳引绳伸长后能够方便不效的调节，可以将 的蓄能型缓冲器为例，一种设置方式是将对重与缓冲器 曳引绳绳头板的调节螺母留有100mm左右的调节余 的间距按要求设置在200—350mm之间，这样实际上忽量，也可以采用自锁楔型绳套的端接装置，在曳引绳伸 略了曳引绳的伸长量，如果电梯在运行一段时间后，曳 长后方便提收。 引钢丝绳的伸长量超出了200～350mm这个范围，势必 做到以上几点后，在调整缓冲器间距时，才会有的 会造成轿厢还未在顶部端站平层时，对重已压在缓冲器 放矢。以上面提到的8层站客梯为例，假设对重缓冲器 上，加上上极限开关位置设置又相对不合理，其后果是 间距为350mm时，对重侧制导行程恰好为 电梯曳引力不足，电机继续运转，曳引绳在绳槽中打 滑，损坏了设备。 对重缓冲器间距应至少调整为400mm，并加上调节 而另一种设置方式是安装人员考虑到钢丝绳的伸 垫，才符合要求，而这样一来必需要修正对重侧制导行 长，截短钢丝绳，使对重与缓冲器的间距超过350mm (以新安装的蓄能型缓冲器为例)，而为了迎合行业和 段，上下极限开关位置也应与缓冲距配合安装，应尽量 检验标准，在对重撞板下又安装几个调整垫，这样一 靠近端站，在轿厢和或对重接触缓冲器之前动作，并在 来，即符合了要求，又可以在曳引绳伸长时方便调整， 缓冲器被压缩期间保持其动作状态。新安装电梯在投 而这种方式并非万全之策，GB7588—2003第5．7．1．2款入使用后必须加大日常保养工作量，重复调整曳引绳 规定当轿厢完全压在它的缓冲器上时，对重导轨长度应 来避免设备损坏。 能提供不小于O．1+0．035v2(m)的进一步制导行程。上作为检验人员，在电梯核验过程中，也应本着认真 面的这种安装方式，必然会缩短对重侧的制导行程，为 负责，一丝不苟的态度，必要时要对对重侧制导行程进 对重冲顶事故埋下隐患。2002版电梯监督检验规程中 行测量，尤其是在对重底部加上调节块的电梯，更不能 对对重侧的制导行程又没有具体的检验内容与要求，致 马虎大意。笔者采用的测量方法是(1)检验人员站在桥 使检验人员在电梯核验过程当中疏忽了该项目的检测。 顶开动电梯以检修状态向上运行，开至平层停梯，在对 以上分析不难看出，问题的关键在于曳引绳伸长量 重导轨工作面上涂