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探月工程中推进系统的初步设想 魏延明任妮张兵 (中国空间技术研究院502所，北京100080) 摘要在总结国外探月活动的基础上，提出了我国探月工程中推进系统设计的系统考虑，包括 飞行轨道、着陆方式和推进系统总体构成等，并分别就着陆器、上升舱和返回舱提出了推进系统的 初步设想，然后在此基础上提出了推进系统研制中要解决的几项重点技术问题。 关键词深空探刹，月球探测。推进系统。 引言 我国政府2000年发布的《中国的航天》白皮书中已明确指出将“开展以月球探测为主的深空探测的预先 研究”。2004年我国正式启动了月球探测工程，并提出我国月球探测工程分为三个阶段实施，即一、二、三期 工程。一期工程为绕月探测，二期工程为月球软着陆和自动巡视勘察，三期工程为自动采样返回。 相比人造地球卫星，推进系统在月球探测器中的地位更加举足轻重。根据我国月球探测二、三期工程设 想，月球探测器由着陆器、月球车、上升舱、返回舱等几部分构成。除月球车的动力需另行考虑外，其他几部 分中推进系统均是必需的。推进系统在月球探测器中的作J}fj可归纳为： a．为地——月轨道转移提供速度增量(将探测器送入月球轨道)； b．为月球捕获减速提供动力(近月制动)； C．为着陆器软着陆提供推力(着陆器反推)； d．为上升舱进人月球轨道提供动力(上升舱月面起飞)； e．为上升舱月——地轨道转移提供速度增量(将返回舱送人地球轨道)； f．为返回舱月——地返回中途轨道修正提供冲量(地球轨道制动)； g．为返回舱降落减速提供冲量(返回舱反推)； h．为探测器姿态控制提供力矩。 本文就月球探测工程中推进系统的设计展开阐述。其中第二部分介绍了国外一些探月活动及其月球探 测器的推进系统组成，第三部分对我国探月工程中推进系统的任务进行总体研究，第四部分提出了着陆器、 上升舱和返回舱推进系统的一些初步设计方案，第五部分提出了工程中推进系统研制中必须考虑的一些的 重点技术问题。 1 国内外探月活动及其月球探测器推进系统 上世纪五十年代末期，在冷战背景下，美国和前苏联展开了以月球探测为中心的空间竞赛，掀起了第一 次探月高潮。到20世纪70年代中期，荚围、前苏联共成功发射了49颗无人月球探测器和8艘载人月球飞 船，先后共有12名宇航员登上了月球。美、苏对探测结果、月壤样品进行分析，获得了大量科学信息，深化了 人类对月球、地球和太阳系的认识，同时带动和促进了一系列科学技术的发展进步。美苏的探月计划在70 年代中期停止。经过一段时间的沉寂和反思，90年代世界空间大国纷纷制定了以开发利用月球资源和能源 为主要目标的新的月球探测计划。 推进系统是所有用于月球探测飞行器的必要组成部分，它在各个阶段为飞行器提供轨道控制、姿态控 制、速度控制所需的动力。国外已经成功的在月球任务中应用了单组元推进系统、双组元推进系统、双模式 135 推进系统，以及更先进的电推进系统，下面对国外的一些月球飞行器的推进系统进行简要介绍。 1．1克莱门汀探测器推进系统 克莱门汀探测器是美国在阿渡罗登月后22年重返月球的第一个探测器，于1994年1月发射。它的任 务是完成对月球表面的高分辨率测绘，历时73天，完成了对月面的测量工作，送回约180万张月球照片。 荨夕 鹂臼 出～ a．克莱门汀探测器 b．发动机分布图 图l克莱门汀探侧器 机分布简图如图1～b所示，其中Ⅵ为轨控发动机，P1和P2为22．7N发动机，其余为5．3N发动机。 1．2通用月球着陆者CLLIArtemis) 通用月球着陆者是为美国月球前哨基地启动的前期任务。它是一种小型无人驾驶的低成本飞行器，能 够实现向月球表面任何地点释放多种有效载荷。它采用双组元推进系统，以NTO和MMH作为推进剂。 它的主发动机为7台490NR一