灰色系统理论在连续梁桥施工控制中的应用.pdfVIP

第5期 (总第 173期) 华 东 公 路 No．5 (Total No．173) 2008年 10月20日 EASTCHINA HIGHWAY 0ctober 2008 文章编号：1001—7291(2008)05—0021—03 文献标识码：B 灰色系统理论在连续梁桥施工控制中的应用 于向东，孙全利 (中南大学土木建筑学院，湖南 长沙 410075) 摘要：根据预测控制理论的基本算法原理，建立了连续梁桥施工控制中的GM (1，1)模 型，探讨了灰色系统理论在大跨度预应力混凝土连续梁桥施工控制中的应用，并结合一座大跨度 预应力混凝土连续梁桥的悬臂施工实践，说明灰色系统理论能较好地应用于此类桥梁的施工控制 中。 关键词：连续梁桥 ；施工控制 ；灰色系统理论 在大跨度桥梁的施工控制中，灰色系统理论作为 (1)a… ( ¨ (k十1)) =X (k+1) 一 种反馈控制的典型方法逐渐被人们所认识。灰色系 ((2))Z1‘‘((k++1))=：I [[X(1‘((k))++ (1‘((k++1))]] 统理论通过实测值与模型计算值之比建立 1阶、单个 变量的误差灰微分方程模型——GM (1，1)模型来获 便有 ：1， (。 (2) ：。 {一1 Ix(1’(1) 得灰预测值及还原值，通过还原值来确定下一施工阶 +X ‘(2)]}+ 段的最优立模标高。通过实践证明，这种方法适用于 2， (3) =。 {一1 IX(1 (2) + 大跨度预应力混凝土连续梁桥的施工控制。本文将探 = 讨灰色系统理论在建立最优立模标高中的应用。 (3)]}+“ 1 建立预应力混凝土连续梁桥施工控制 中的 GM (1。1)模型 Ii}=凡， (n (3) =口 {一1- IX(1’(n 1．1 建立灰色系统预测模型 一 1) + 设有变量 ’ X ‘(7／,)]}+u X。‘： {X。‘(1)， 。‘’(2)，… 一， 。 (n)} 引入下沐符号 其相应的微分模型为： 。‘(2) + (1) ： “ X。‘ (3) YN= 为了使模型中只包括一个变量，具有独立性，因 。‘(7／,)．j 此上式中u是内生变量，是待辨识参数，这样便有待 1 ( (1 (1) 一 (2)) 1 辨识参数列a为： 1 = 一 ，、 ( (1 (2) (3)) 1 B = 将u作为内生变量后，上述一阶微分方程仅仅是