电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 5.3.pptVIP

湖南交通职业技术学院 汽车工程系 EVAP系统的功能：是收集汽油箱和浮子室(化油器式汽油机)内蒸发的汽油蒸汽，并将汽油蒸汽导入气缸参加燃烧，从而防止汽油蒸汽直接排入大气而造成污染。 燃油蒸汽重新燃烧的时机：汽油蒸汽应在发动机处于闭环控制时导入燃烧室燃烧，只有在闭环控制时才能对因额外蒸汽作用导致混合气变浓的情况下调节喷油量。同时，还必须根据发动机工况，控制导人气缸内参加燃烧的汽油蒸汽量。EVAP系统不正确的操作会造成因混合气浓而出现驱动性下降、怠速不稳或排放不合格等问题。 EVAP排放压力控制阀 活性碳管 诊断开关 EVAP净化电磁阀 EVAP净化电磁阀的检测: EVAP诊断开关位于活性炭罐和净化电磁阀之间的软管上，在诊断开关处接上真空表，来判断净化电磁阀是否能正常工作。EVAP诊断开关通常是处于关闭状态的，正常情况下当净化电磁阀在一定脉宽调制下部分开启时，可从诊断开关处读取到一定的真空度。若当净化电磁阀卡滞在开启状态，则从诊断开关处能持续读取到进气歧管真空；若当净化电磁阀卡滞在关闭状态，则真空压力表不断地显示大气压力。 加强型EVAP系统既能监测净化量，又能监测EVAP系统蒸汽泄漏情况。 与非加强型EVAP系统相比， 加强型EVAP系统增添了：燃油箱蒸汽压力传感器、通风电磁阀和旁通电磁阀（有的装备了)。 蒸汽压力传感器用于检测燃油箱气体压力与外界大气压力之差，采用该传感器可监测到0.020mm直径的孔洞造成的泄漏，正常情况下信号电压为2.4-2.8V。净化阀电磁阀（VSV）安装在活性炭罐和进气岐管之间，当发动机ECU接收到转速、进气温度、冷却液温度、进气量和氧传感器等信号后，来控制净化VSV的打开和关闭，以实施对整个系统燃油蒸汽的流动进行控制。净化VSV是占空比式的，能迅速开启和关闭，以便准确地控制燃油蒸汽返回进气歧管的净化量。通风电磁阀安装在活性炭罐的新鲜空气进入通道中，当其关闭时可保证EVAP系统的密封性。旁通电磁阀安装在燃油箱和活性炭罐之间，代替了原来的三通阀，在对EVAP系统的监测过程中起作用。 ⑴活性炭罐内蒸汽储存。当燃油箱内的蒸汽压力升高到足以开启罐阀总成内的压力阀，燃油蒸汽进入活性炭罐内。 ⑵防燃油箱真空。当燃油箱内出现真空时，新鲜的空气通过活性炭罐空气阀总成内的进气阀，再经活性炭罐、罐阀总成内的真空单向阀和油箱单向阀进入燃油箱，防止油箱皱瘪。 新鲜空气也可直接经燃油箱盖进入燃油箱 ⑶燃油蒸汽净化控制。在燃油蒸汽净化过程中，蒸汽经净化电磁阀VSV、节气门体上的净化口吸入到进气歧管。同时新鲜空气经活性炭罐底部被吸入与燃油蒸汽进行混合，避免过浓。 ⑷燃油加注过满保护。燃油加注过满会将燃料蒸发排放阀ORVR开启，活性炭罐充满燃油及蒸汽，过多的气体经空气阀总成内的排气阀逸到大气中。 ECU依据蒸汽压力传感器的信号判断该EVAP系统有没有泄漏，所有关于EVAP系统的故障码要经过两个发动机驱动循环才能置出。 随车诊断系统可采用几种不同的方法来监测加强型EVAP系统的工作状态，如通电真空测试、真空过大测试、活性炭罐负载测试、低真空测试、小泄漏测试和净化电磁阀泄漏测试。 蒸汽压力传感器安装在燃油箱上，当燃油箱内的蒸汽压力高于或低于大气压力时，ECU得知燃油系统没有泄漏，一旦蒸汽压力与大气压力相当时，则说明有蒸汽泄漏。 汽车行驶5-20分钟后，ECU开启净化阀VSV,之后再开启旁通阀VSV，关闭活性炭罐关闭阀CCV，这将降低EVAP系统内的燃油蒸汽压力。 EVAP系统燃油蒸汽泄漏检测图解 * *