电控发动机原理与检测技术 教学课件 作者 张葵葵 5.5.pptVIP

湖南交通职业技术学院 汽车工程系 发动机二次空气喷射系统（AIR）利用空气泵将新鲜空气经空气喷管喷入排气管或催化转化器，使排气中的CO和HC进一步氧化或燃烧成为CO2和H2O，见图。二次空气喷射系统的作用是为了进一步降低排气中的有害排放物，并提高三元催化转换器的转换效率。 空气何时进入排气总管及催化转换器空气室，则由ECM进行控制。 按空气供给动力源进行分类 空 气 泵 二 次 空 气 喷 射 系 统 发动机暖机、进入闭环控制后，二次空气直接泵入催化转换器。 发动机冷机，二次空气直接泵入排气歧管。 同空气泵喷射系统相比，脉冲二次空气喷射系统不需要空气泵，其工作原理如图所示，空气来自空气滤清器，由ECU控制真空电磁阀的打开和关闭，真空电磁阀与止回阀相连，排气中的压力是正负交替的脉冲压力波。当真空电磁阀开启时，进气歧管真空吸起脉冲空气喷射阀的膜片，使阀开启。此时由于排气负压，将来自空气滤清器的新鲜空气，经脉冲空气喷射阀导人排气管内，加大了三效催化转化器的还原功能。当排气压力为正时，脉冲空气喷射阀内的单向阀关闭，排气不会返回到进气管。 二次空气喷射的主动测试方法有两种：通过性测试和密封性测试。 1.通过性测试 检查二次空气是否足量，方法是关闭闭环控制，使发动机进入开环控制（让发动机在浓混合气下运转)，同时二次空气泵被接通，于是新鲜空气被引入排气歧管，从而提高了废气中的氧含量。此时应检测到较稀的混合气，说明二次空气已经足够，以此来判断二次空气喷射系统正常。 2.密封性测试 密封性测试目的是检测分流阀的关闭是否良好。检测方法是：当发动机在正常工作温度怠速时，二次空气泵被接通，但让分流阀处于关闭状态。二次空气泵接通，发动机控制单元就开始检测空燃比或氧传感器信号。如果密封良好，新鲜空气就不能到达排气歧管，空燃比或氧传感器信号无明显变化。如果系统漏气，闭环控制调节会使混和气明显变浓，空燃比或氧传感器会识别出此变化过程。