第三章__机械式变速器设计.pptVIP

* 七、各挡齿轮齿数的分配 在初选中心距、齿轮模数和螺旋角以后，可根据变速器的挡数、传动比和传动方案来分配各挡齿轮的齿数。下面以图3-8所示四挡变速器为例，说明分配齿数的方法。 1．确定一挡齿轮的齿数 一挡传动比 （3-1） 如果z7和 z8的齿数确定了，则z2与 z1的传动比可求出。为了求z7、 z8的齿数，先求其齿数和zh （3-2） 计算后取zh为整数，然后进行大、小齿轮齿数的分配。 图3-8 四挡变速器传动方案 轿车中间轴式变速器一挡齿轮齿数z8可在15～17之间选取；货车z8可在12～17之间选取。一挡大齿轮齿数用z7=zh-z8计算求得。 * 2．对中心距A进行修正 因为计算齿数和zh后，经过取整数使中心距有了变化，所以应根据取定的zh和齿轮变位系数重新计算中心距A，再以修正后的中心距A作为各挡齿轮齿数分配的依据。 3．确定常啮合传动齿轮副的齿数 由式（3-1）求出常啮合传动齿轮的传动比 （3-3） 常啮合传动齿轮中心距和一挡齿轮的中心距相等，即 （3-4） 解方程式（3-3）和式（3-4）求z1与z2，求出的z1、z2都应取整数；然后核算一挡传动比与原传动比相差多少，如相差较大，只要调整一下齿数即可；最后根据所确定的齿数，按式（3-4）算出精确的螺旋角值。 * 4．确定其它各挡的齿数 若二挡齿轮是直齿轮，模数与一挡齿轮相同时，则得 （3-5） 解两方程式求出z5、z6。用取整数后的z5、z6计算中心距，若与中心距A有偏差，通过齿轮变位来调整。 （3-6） 二挡齿轮是斜齿轮，螺旋角与常啮合轮的不同时，由式（3-5）得 （3-7） （3-8） 此外，从抵消或减少中间轴上的轴向力出发，还必须满足下列关系式 （3-9） 联解上述三个方程式，可求出z5、z6和 三个参数。但解此方程组比较麻烦，可采用比较方便的试凑法 。 其它各挡齿轮的齿数用同一方法确定。 * 5．确定倒挡齿轮齿数 图3-8所示的倒挡齿轮z10的齿数，一般在21～23之间，初选z10后，可计算出中间轴与倒挡轴的中心距A’ 为保证倒挡齿轮的啮合和不产生运动干涉，齿轮8和9的齿顶圆之间应保持0.5mm以上的间隙，则齿轮9的齿顶圆直径De9应为 （3-10） 根据求得的De9 ，再选择适当的齿数及采用变位齿轮，使齿顶圆De9符合式（3-10）。最后计算倒挡轴与第二轴的中心距。 * 第四节 变速器操纵机构 根据汽车使用条件的需要，驾驶员利用变速器的操纵机构完成选挡和实现换挡或退到空挡的工作。 变速器操纵机构应满足如下主要要求：（1）换挡时只能挂入一个挡位；（2）换挡后应使齿轮在全齿长上啮合；（3）防止自动脱挡或自动挂挡；（4）防止误挂倒挡；（6）换挡轻便。 机械式变速器的操纵机构一般是由变速杆、拨块、拨叉、变速叉轴及互锁、自锁和倒挡锁装置等主要件组成。 依靠驾驶员手力完成选挡、换挡或退到空挡工作，称为手动换挡变速器。 1．直接操纵手动换挡变速器 当变速器布置在驾驶员座椅附近，可将变速杆直接安装在变速器上，并依靠驾驶员手力和通过变速杆直接完成换挡功能的手动换挡变速器，称为直接操纵变速器。这种操纵方案结构最简单，已得到广泛应用。 * 2．远距离操纵手动换挡变速器 平头式汽车或发动机后置后轮驱动汽车的变速器距驾驶员座椅较远，这时需要在变速杆与拨叉之间布置若干传动件，换挡手力经过这些转换机构才能完成换挡功能。这种手动换挡变速器称为远距离操纵的动换挡变速器。 图3-9