静态检查和动态检测数据相结合应用指导高速线路维修工作.pdfVIP

…≤警 劾p 静态检查和动态检测数据相结合应用指导高速线路维修工作 李立军全研 摘要：保持铁路线路设备质量高水平状态、是确保高速铁路运输安全的基本保证。线路设备质 量的提高，需要进一步完善轨道状态、提高检测精度，把静态检查数据和动态检测数据紧密结合 应用，d更好地指导高速线路维修工作。本走经过现场实践，具体分析、应用静态和动态检测资 料，根据检测资料对现场稿害进行精确定位，采用对水平，轨距、三角坑、高低和孰向等婀害进 行精调作业的方法，使高速线路维修工作取得了事半功倍的效果。 关键词：静态检查动态检测数据厦用线路维修 1引言 铁路线路是铁路运输生产的基础设备，保持设备质量高水平状态、是确保高速铁路运输安全 的基乖保证。线路设备质量的提高，需婴进一步完善轨道状态、提高枪测精度，同时对检测手段、 方法及维修方法、质量确认等关键环节要求更高、更精、更细，本文经过现场实践，把静态检查数 据和动态检测数据紧密结台应片j，认真观察、分析，通过对现场病害进行精确定位，依据动静忐 检测资料采用精调作业的方法，使高速线路维修_【=作取得了事半功倍的效果。 2静态检测仪器简介 静态检测土耍有轨检仪、静调小车，以及轨距尺和弦绳等辅助检测工具。静调小‘主要应用 于尤碴轨道测量，兑采用全站仪蹬站精细测量作业，对轨道进行空问精确定位。轨检仪和道尺、 弦绳的检测j二要是轨道几何尺寸的检测。静调小车见图1，轨检仪见圈2。 第十五屠粤，京．港．沪铁道拳会拳术年幺 第八眉世界轨道交通发晨研究会年会 3动态检测资料应用及分析 3．1轨检车资料的应用与分析 3．1．1轨道检查车检查项目 轨道检查车是检查轨道动态不平顺的主要设备，包括轨道动态不平顺检查和车辆动态响应。 检查项目主要包括左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑，曲率、曲线超高、曲线半径，车 体横向和垂直振动加速度、左右轴箱垂直振动加速度、轮重减载率和脱轨系数等。新型轨检车还 增加了钢轨断面、波磨、断面磨耗、轨底坡、表面擦伤、道床断面、线路环境监视等项目检测。 3．1．2轨道检查车检测数据应用 轨检车根据轨道动态不平顺和车辆动态响应综合评价轨道状态，工务车间和班组主要应用以 下数据：①轨检车资料应用最多的是轨距、水平和三角坑等偏差的峰值超限，主要是对其I、II、 III级偏差的临修指导；②工务部门在月度工作安排中，对T值超限或TQI值较大的处所，安排 选择性保养，以实现线路设备状态的均值管理；⑨目前越来越多的一线工班长，通过对振动加速 度的分析，综合判断晃车的形成，其中横向加速度多波振动是造成车体晃车的主要原因；④通过 对垂向加速度波形的分析，综合判断钢轨垂磨情况，以便于合理安排大型打磨车作业。 3．1．3检测数据应用存在的主要问题 在以上数据尤其是峰值偏差超限处所的应用中，存在的主要问题是检测里程和现场实际里程 有一定的偏差，难以精确到“米”或每根轨枕为单位的位置上整治病害。 3．2线路检查仪的应用 车载式和便携式线路检查仪，通过对车体转向架的感应来检测车体垂向加速度和横向加速度， 在0．3～lOHz间滤波得出基本反映线路状态。线路检查仪不能直接反映病害的成因，也不能检测 出轨道的几何尺寸，只能针对反映不良处所通过分析轨检车图纸和现场调查，确定整治方案。 3．3轨检仪资料的应用 轨检仪检测数据包括轨道左右高低、左右轨向、轨距、水平、三角坑，它可以实现每间隔125mm 的连续检测。通过对检测数据的处理可以生成经常保养作业报告、临时补修作业报告和作业验收 超限报告。同时可进行轨道频谱分析、缺陷统计以及图形化分析轨道几何尺寸的特点。轨检仪资 料的应用基本上用于以下两个方面：一是用于线路设备的检查和作业验收，替代工长手工检查， 提高检查效率和连续性；二是分析检测数据，对几何尺寸超限处所，及时安排临时补修。 多数班组在对轨检仪检测结果的轨道频谱分析、缺陷统计以及图形化分析方面还未能全面展 开，同时对数据的月度对比方面，由于软件编制原因也未能达到分析和考核的作用。 121 —矧鬈缪 锄p 3．4轨检车和轨检仪检测资料的对比应用