高等级公路填石路堤压实费用计算浅探.pdfVIP

作者简介王雄，1968年出生。工学学士，现任中铁大桥局集团第一工程有限公司，高级工程师。地 址：河南省郑卅『市南阳路93#中铁大桥局集团第一工程有限公司郑州黄河二桥项目部，邮编450053；电话 0371—5678087：E·mail wangxion908654@163．eom 高等级公路填石路堤压实费用计算浅探 秦马付 摘要中华人民共和国行业标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033．95)对填石路堤的 压实提出了明确要求，但困现行《公路工程概预算定额》中没有高速公路及一级公路填石路堤 的压实定额，在编制公路工程概预算时极易漏算或少算压实费用，只有结合现场试验路和工程 实践，通过对各种影响因素的综合分析，才能较合理、准确地计列该费用。 关键词填石路堤压实费用 l高等级公路填石路堤仍需压实 在山区或重丘区修建高等级公路，利用开方石料或其他弃石料填筑路堤，一方面便于 就地取材，少占田地，社会经济效益显著；另一方面，因石料具有透水性强、抗剪强度高、 压实密度大、沉陷量小等工程特性，是良好的填方材料。填石路堤由粒度成分不同的块石 组成，孔隙率大，且不同岩石的物理力学性质不同，在路堤和路面的重力及行车荷载作用 下，加上自然环境等因素的影响，使填石路堤的石料有可能被压碎、重新排列、挤密，产 生沉降、收缩等不均匀变形，也可能造成局部或大面积的滑坍。因此，中华人民共和国行 业标准《公路路基施工技术规范》(JTJ033．95)第5．4．3条规定：“高速公路、一级公路和铺 设高级路面的其他等级公路的填石路堤均应分层填筑，分层压实。” 2压实机理及标准 2．1压实机理 高等级公路填石路堤必须压实，但填石路堤填料石块本身是密实而不能压缩的，压实 工作只是使各石块之间由松散接触状态变为紧密咬合状态。由于石块粒径较大，质量较大， 必须用自重较大的重型振动压路机碾压或重锤夯击，或25t以上轮胎压路机碾压才能压实到 上述的紧密状态。用振动压路机或夯锤压实能在压实时产生振动力或冲击力，可使石块产 生瞬时振动而向紧密咬合状态移位，静载光轮压路机则很难产生这种功效。 2．2压实标准 填石路堤的紧密程度在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当 压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)时，可判为密实状态。填石路堤压实到所要求的紧 密程度所需的碾压或夯实的遍数应经试验确定。 1054 3压实费用计算 3．1确定试验段基本要素 因现行《公路工程预算定额》中没有高等级公路填石路堤压实费用定额。必须编制相 应的补充定额计列该项费用。通过一试验段测算各项费用，试验段长100m，填石路堤每层 20MPa)，石料最大粒径不超过30cm，对超过最大粒径的石料采用人工解小。参照规范要 求及目前国内施工单位机械配置水平，选用捷克产VVl70振动压路机进行压实。 3．2碾压工艺 摊铺：首先分层摊铺，用推土机推平，对超过最大粒径的石料人工解小。 厚度检查：厚度不足时，用碎石料补齐，超出时，用推土机推去多余部分。 碾压：由两侧向中间碾压，每次错轮约1／4宽。 碾压遍数：按规范要求的碾压措施采用VVl70压路机进行碾压，碾压5遍后停止碾压， 用水准仪测路基标高，再用VVl70振动压路机碾压，测其标高，当两次沉降差小于5mm 时，则该路段该层的压实质量符合要求，否则要继续碾压。 通过试验，得出结论碾压遍数不得少于8遍。 3．3编制补充定额 3．3．1 计算VVl70振动压路机生产率 振动压路机的生产率，可按下式计算 。3600x(6一c)xLxh×瓦 妒——泛再西r 式中：9一生产率(m3／h)： 卜碾压带宽度(m)，本试验段取2．3m； r碾压带搭接宽度(m)，本试验段取1．7m： ￡——碾压段长度(m)，本试验段取100m； h——压实后填石路堤厚度(m)，本试验段为0．45m； K。——时间利用系数，一般取0．8～O．9； n——碾压遍数：本试验段为8遍； 卜压路机行驶速度(m／s)，本试验段仕4km／h=1．1lm／s： 卜一转弯掉头或换档时间，转弯一般取15～